Критика на FPö: ЕС планира да демонтира правата на пътниците-които наистина се възползват?
Критика на FPö: ЕС планира да демонтира правата на пътниците-които наистина се възползват?
EU, Europa - на 18 юни 2025 г., маг. Роман Хайдер, европейски парламентаристи на FPö, изрази значителна критика към последните решения на Комисията на ЕС в авиационния сектор. В своето изявление той описа планираното увеличение на задължението за обезщетение за пътниците в случай на забавяне от три до четири часа като "опустошителен сигнал" за пътниците. Този проект може да доведе до популяризиране на нефункцията и по -специално свързващите полети са отрицателно засегнати, което може значително да наруши комфорта на пътуването. В допълнение, регулирането на слота, която е необходима за използване на слотове най -малко 80 процента, се изтегля според Хайдер. Тази промяна благоприятства големи авиационни групи и е конкурентоспособна за по -малките доставчици.
Критиката на Хайдер идва в момент, когато съпротивата на авиационната индустрия е намаляла срещу устойчиви мерки от Зелената сделка. Дебатът за устойчивите горива за полети (устойчиво авиационно гориво, SAF) е в разгара си. Все повече гласове в индустрията се застъпват за промяна на по -екологичните тенденции, докато европейската индустрия за биогорива е под натиск от палмово масло поради евтин внос на SAF. Хайдер разглежда тези развития като противоречие с основните принципи на ЕС и загриженост за загубата на защита и конкуренция на потребителите.
Движение в авиацията
Рей на надеждата в дебата за устойчивите мерки е най -новото политическо споразумение между ЕС по отношение на устойчивите горива за полети. От 2025 г. доставчиците на гориво на летищата в ЕС трябва да смесват керосина в нарастващи количества с тези горива, а до 2050 г. делът на устойчивото авиационно гориво трябва да се увеличи до 70 процента. Настоящото споразумение беше подчертано от ключови лица като Франс Тимерманс, изпълнителен вицепрезидент по Европейската зелена сделка и Адина Валеан, комисар по транспорта, като значителен напредък за намаляване на емисиите в авиационния сектор. germany.europa.eu отчети, че минимален полет " постепенно увеличение през следващите години.
Според законодателния пакет "Fit for 55", който включва също регламента за "авиацията" на рефиуелу ", емисиите на парникови газове във въздушния трафик трябва да бъдат намалени с поне 55 процента в сравнение с 1990 г. С тази наредба ЕС се стреми да подобри конкурентните условия на вътрешния пазар и да намали зависимостта от енергийните продукти от трети страни. От 2025 г. летищата трябва да осигурят подходяща инфраструктура за зареждане с гориво за устойчиви полетни горива, за да се даде възможност за този преход , като europarl.europa.eu доклади
Новите разпоредби предвиждат цялостното използване на различни видове устойчиви полетни горива, включително синтетични и биогорива от селскостопански или горски остатъци, както и рециклирани материали. В контекста на тези разпоредби горивото, което се получава от хранителни и захранващи растения или палми и соеви материали, не се признават за устойчиви. В допълнение, от 2025 г. ще бъде въведена система за идентификация на околната среда, която дава възможност на авиокомпаниите да маркират отпечатъка на CO2 на вашите полети и по този начин да направят прозрачни колко екологични са вашите оферти. Предизвикателството за постигане на климатичните цели остава присъстващо с оглед на нарастващите емисии от въздушния трафик, които се увеличават средно с 5 процента годишно между 2013 и 2019 г. Времевият натиск, възникнал от целта на климатичния неутралност до 2050 г., изисква драстично намаляване на трафика, свързани с емисиите, свързани с авиацията с 90 процента в сравнение с 1990 г., задача, която се прилага както на авиационната индустрия, така и за политическия режим -възнаграждение. Устойчивост във фокус
| Details | |
|---|---|
| Ort | EU, Europa |
| Quellen | |
Kommentare (0)