نقد FPö: يخطط الاتحاد الأوروبي لتفكيك حقوق الركاب-من يستفيد حقًا؟
نقد FPö: يخطط الاتحاد الأوروبي لتفكيك حقوق الركاب-من يستفيد حقًا؟
EU, Europa - في 18 يونيو 2025 ، ماج. أعرب رومان حيدر ، البرلمانيون الأوروبيون في FPö ، عن انتقاد كبير لآخر قرارات لجنة الاتحاد الأوروبي في قطاع الطيران. في بيانه ، وصف الزيادة المخططة في التزام التعويض للمسافرين في حالة تأخير من ثلاث إلى أربع ساعات كـ "إشارة مدمرة" للركاب. يمكن أن يتسبب هذا المشروع في تعزيز عدم التغذية ، وعلى وجه الخصوص ، تتأثر الرحلات الجوية بشكل سلبي ، مما قد يضعف بشكل كبير راحة السفر. بالإضافة إلى ذلك ، يتم سحب تنظيم الفتحات ، الذي يتطلب استخدام فتحات لا يقل عن 80 في المائة ، وفقًا لـ Haider. هذا التغيير يفضل مجموعات الطيران الكبيرة وهو منافس لمقدمي الخدمات الأصغر.
يأتي انتقاد حيدر في وقت انخفضت فيه مقاومة صناعة الطيران ضد التدابير المستدامة من قبل الصفقة الخضراء. النقاش حول وقود الطيران المستدامة (وقود الطيران المستدام ، SAF) على قدم وساق. المزيد والمزيد من الأصوات داخل الصناعة تدافع عن التغيير إلى اتجاهات أكثر ملاءمة للبيئة ، في حين تتعرض صناعة الوقود الحيوي الأوروبية لضغوط من زيت النخيل بسبب واردات SAF الرخيصة. يرى حيدر أن هذه التطورات بمثابة تناقض مع المبادئ الأساسية للاتحاد الأوروبي والقلق بشأن فقدان حماية المستهلك والمنافسة.
حركة في الطيران
بصيص الأمل في النقاش حول التدابير المستدامة هي أحدث اتفاق سياسي بين الاتحاد الأوروبي فيما يتعلق بوقود الطيران المستدام. من عام 2025 ، يجب على مقدمي خدمات الوقود في مطارات الاتحاد الأوروبي خلط الكيروسين بكميات متزايدة مع هذه الوقود ، وبحلول عام 2050 ستزيد نسبة وقود الطيران المستدام إلى 70 في المائة. تم التأكيد على هذه الاتفاقية من قبل الأشخاص الرئيسيين مثل Frans Timmermans ، نائب الرئيس التنفيذي للصفقة الخضراء الأوروبية ، وأدينا فيلين ، مفوض النقل ، باعتباره تقدمًا كبيرًا لتخفيض الانبعاثات في قطاع الطيران. وفقًا للحزمة التشريعية "Fit for 55" ، والتي تشمل أيضًا تنظيم "Entuelu Aviation" ، يتم تخفيض انبعاثات غازات الدفيئة في الحركة الجوية بنسبة لا تقل عن 55 في المائة مقارنةً بعام 1990. مع هذا المرسوم ، يسعى الاتحاد الأوروبي لتحسين الظروف التنافسية في السوق الداخلية وخفض الاعتماد على منتجات الطاقة من البلدان الثالثة. من عام 2025 ، يجب أن توفر المطارات بنية تحتية مناسبة للتزود بالوقود لوقود الطيران المستدام من أجل تمكين هذا الانتقال ، europarl.eu.eu.
تنص اللوائح الجديدة على الاستخدام الشامل لأنواع مختلفة من وقود الطيران المستدامة ، بما في ذلك الاصطناعية والوقود الحيوي من بقايا الزراعة أو الغابات وكذلك المواد المعاد تدويرها. في سياق هذه اللوائح ، لا يتم التعرف على الوقود الذي يتم الحصول عليه من نباتات الغذاء والأعلاف أو مواد النخيل وفول الصويا على أنه مستدام. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تقديم نظام تعريف بيئي من عام 2025 ، والذي يمكّن شركات الطيران من وضع علامة على بصمة ثاني أكسيد الكربون في رحلاتك ، وبالتالي تجعل من الشفافية مدى ملاءمة عروضك البيئية. لا يزال التحدي المتمثل في تحقيق أهداف المناخ موجودًا نظرًا لزيادة الانبعاثات من الحركة الجوية ، والتي زادت بنسبة 5 في المائة سنويًا بين عامي 2013 و 2019. يتطلب الضغط الزمني الذي ينشأ من هدف حياد المناخ بحلول عام 2050 انخفاضًا جذريًا في القرار السياسي - الاستدامة في التركيز
| Details | |
|---|---|
| Ort | EU, Europa |
| Quellen | |
Kommentare (0)