撤军的电动汽车：为什么德国落后！

撤军的电动汽车：为什么德国落后！

Deutschland - 2023年，全球电动汽车市场（EV）的增长显着增长：1740万次新批准的电动汽车，与上一年相比，数量增加了17％，例如 econews 报告。这一发展反映在世界上日益增长的电动汽车库存中，截至2024年底，这一数字将约5580万，其中一半以上在中国。

中国市场领先于1100万次新注册，其次是美国的640万辆电动汽车和德国，那里只有572,500辆电动汽车在2023年重新注册。这一下降与目前在德国道路上总共有1500万辆电动汽车相反，目前是德国的总库存。

德国的挑战和下降

与上一年相比，德国的新注册人数在2024年下降了18％，这主要归因于德国电动汽车环境奖金的到期。在这种情况下，挪威和丹麦表现出了非凡的发展：在挪威，超过90％的新批准占了全电或插电式混合动力车，而丹麦的增长率为46％。

相比之下，自环境奖金结束以来，德国电气性的变化停滞不前，这说明了国内汽车制造商的挑战，尤其是既定品牌，例如大众，宝马和梅赛德斯。尽管国际级别的VW销售取得了巨大的成功，但销售了超过430万个E-CARS，但德国行业仍处于压力下。

全球趋势和市场变化

总体而言，全球电动汽车的销售数据已大大增加。 2024年，欧盟在中国后面有240万次新注册记录，该注册有1,130万新的注册，并在美国面前有160万次新注册。在国际比较中，中国制造商现在涵盖了整个车辆范围，在领先的车辆模型下，有十分之八的中国起源。

新技术的进步也影响了电池经济性。 ensour_3> ensour_3> ensourcomment 解释了700吉瓦特小时的电池电量，在2030年的时间内安装了2030年3月30日，这是一个安装在2023年中，增加了2023年30千加的时间。 预报。中国以CATL和BYD为领先的制造商将电池生产占据主导地位，而诸如固体电池等创新技术似乎很有希望。