Elektriske biler på tilbaketrekningen: Hvorfor Tyskland henger etter!

Elektriske biler på tilbaketrekningen: Hvorfor Tyskland henger etter!

Deutschland - I 2023 registrerte det globale markedet for elektriske kjøretøyer (EV) betydelig vekst: Med 17,4 millioner ny godkjente elbiler økte antallet med 17% sammenlignet med året før, for eksempel econews rapportert. Denne utviklingen gjenspeiles i verdens voksende bestand av elektriske kjøretøyer, som vil bli estimert til rundt 55,8 millioner ved slutten av 2024, mer enn halvparten av dem i Kina.

Det kinesiske markedet leder med over 11 millioner nye registreringer, etterfulgt av USA, som har rundt 6,4 millioner elbiler, og Tyskland, hvor bare 572 500 elbiler ble registrert på nytt i 2023. Denne nedgangen er sterkt i motsetning til målet om å se totalt 15 millioner elbiler på tyske veier i 2030.

Utfordringer og nedgang i Tyskland

Antall nye registreringer i Tyskland falt med 18% i 2024 sammenlignet med året før, som først og fremst tilskrives utløpet av den tyske miljøbonusen for elektriske kjøretøyer. I denne sammenhengen viser Norge og Danmark en bemerkelsesverdig utvikling: I Norge utgjorde over 90% av alle nye godkjenninger for full elektrisk eller plug-in-hybrider, mens Danmark overrasket med en vekstrate på 46%.

I kontrast har endring til elektromobilitet i Tyskland stagnert siden slutten av miljøbonusen, som illustrerer utfordringene for innenlandske bilprodusenter, spesielt de etablerte merkene som VW, BMW og Mercedes. Til tross for en høy salgssuksess på internasjonalt nivå, har VW solgt over 4,3 millioner e-biler-den tyske industrien er fortsatt under press.

Globale trender og markedsendringer

Totalt sett har salgstallene for elbiler økt bemerkelsesverdig over hele verden. I 2024 registrerte EU rundt 2,4 millioner nye registreringer, bak Kina, som hadde 11,3 millioner nye registreringer, og foran USA med 1,6 millioner nye registreringer. I en internasjonal sammenligning dekker kinesiske produsenter nå hele spekteret av kjøretøysegmenter, og under de ledende kjøretøymodellene er det åtte av ti kinesisk opprinnelse.

Utviklingen av nye teknologier har også påvirket batteriets økonomi. forklarer at med over 700 gigawatt timer med 3 000, som var installert i E-Cars i E-Cars med over 700 gigawatt timer med batteri, som var installert i E-Cars med over 700 gigawatt timer med batteri av 3 000. prognose. Kina dominerer batteriproduksjon, med CATL og BYD som de ledende produsentene, mens innovative teknologier som solide batterier virker lovende.