Elektromos autók a visszavonásról: Miért marad le Németország lemarad!

Elektromos autók a visszavonásról: Miért marad le Németország lemarad!

In 2023, the global market for electric vehicles (EV) recorded significant growth: with 17.4 million newly approved electric cars, the number increased by 17% compared to the previous year, such as econews Jelentett. Ez a fejlemény tükröződik a világ növekvő elektromos járművekészletében, amelyet 2024 végén körülbelül 55,8 millióra becsülnek meg, ezek több mint fele Kínában.

A kínai piac több mint 11 millió új regisztrációval vezet, amelyet az Egyesült Államok követ, amelyek körülbelül 6,4 millió elektromos autóval rendelkeznek, és Németország, ahol csak 572 500 elektromos autót regisztráltak 2023-ban. Ez a csökkenés erősen ellentétben áll azzal a céllal, hogy összesen 15 millió elektromos autót láthassanak a német utakon 2030-ra.

Kihívások és visszaesések Németországban

Az új regisztráció száma Németországban 18% -kal esett vissza 2024 -ben az előző évhez képest, amelyet elsősorban az elektromos járművek német környezeti bónuszának lejártának tulajdonítanak. Ebben az összefüggésben Norvégia és Dánia figyelemre méltó fejlődést mutatnak: Norvégiában az összes új jóváhagyás több mint 90% -a a teljesen elektromos vagy plug-in hibridek számára, míg Dánia 46% -os növekedési rátával csodálkozott.

Ezzel szemben a németországi elektromobilitás változása a környezeti bónusz vége óta stagnált, amely szemlélteti a hazai autóipari gyártók, különösen a bevált márkák, például a VW, a BMW és a Mercedes kihívásait. Annak ellenére, hogy a nemzetközi szintű VW-nél magas értékesítési siker több mint 4,3 millió e-car-ot adott el-a német ipar nyomás alatt marad.

Globális trendek és piaci változások

Összességében az elektromos autók értékesítési adatai figyelemre méltóan növekedtek világszerte. 2024 -ben az EU körülbelül 2,4 millió új regisztrációt regisztrált Kína mögött, amelynek 11,3 millió új regisztrációja volt, és az Egyesült Államok előtt 1,6 millió új regisztrációval. Nemzetközi összehasonlításban a kínai gyártók most a járművek teljes skáláját fedik le, és a vezető járműmodellek szerint tíz kínai származásból nyolc van.

Az új technológiák fejlődése szintén befolyásolta az akkumulátor gazdaságát. EnergyComment> Magyarázza, hogy a 2023-ban több mint 700 gigawatt órával ellátott akkumulátort telepítettek. Kína uralja az akkumulátortermelést, a CATL és a BYD pedig a vezető gyártóként, míg az innovatív technológiák, például a szilárd elemek, ígéretesnek tűnnek.