Autos eléctricos en la retirada: ¡por qué Alemania se queda atrás!
Autos eléctricos en la retirada: ¡por qué Alemania se queda atrás!
In 2023, the global market for electric vehicles (EV) recorded significant growth: with 17.4 million newly approved electric cars, the number increased by 17% compared to the previous year, such as Econews informado. Este desarrollo se refleja en el creciente stock de vehículos eléctricos del mundo, que se estimará en alrededor de 55.8 millones a fines de 2024, más de la mitad de ellos en China.
El mercado chino lidera con más de 11 millones de registros nuevos, seguidos por los Estados Unidos, que tienen alrededor de 6,4 millones de automóviles eléctricos, y Alemania, donde solo 572,500 automóviles eléctricos fueron re-registrados en 2023. Esta disminución está fuertemente en contraste con el objetivo de ver un total de 15 millones de autos eléctricos en carreteras alemanas para 2030. El stock total de autos eléctricos en Alemania está actualmente alrededor de 2,619,000.
Desafíos y disminuciones en Alemania
El número de nuevos registros en Alemania cayó un 18% en 2024 en comparación con el año anterior, lo que se atribuye principalmente al vencimiento de la bonificación ambiental alemana por los vehículos eléctricos. En este contexto, Noruega y Dinamarca muestran un desarrollo notable: en Noruega, más del 90% de todas las nuevas aprobaciones representaron híbridos totalmente eléctricos o enchufables, mientras que Dinamarca se sorprendió con una tasa de crecimiento del 46%.
En contraste, el cambio a la electromobilidad en Alemania se ha estancado desde el final de la bonificación ambiental, lo que ilustra los desafíos para los fabricantes de automóviles nacionales, en particular las marcas establecidas como VW, BMW y Mercedes. A pesar de un alto éxito de ventas en el nivel internacional, VW ha vendido más de 4,3 millones de autos electrónicos, la industria alemana permanece bajo presión.
Tendencias globales y cambios de mercado
En general, las cifras de ventas para automóviles eléctricos han aumentado notablemente en todo el mundo. En 2024, la UE registró alrededor de 2.4 millones de registros nuevos, detrás de China, que tenía 11.3 millones de registros nuevos, y frente a los Estados Unidos con 1.6 millones de registros nuevos. En una comparación internacional, los fabricantes chinos ahora cubren toda la gama de segmentos de vehículos, y bajo los modelos de vehículos líderes hay ocho de cada diez origen chino.
El avance de las nuevas tecnologías también ha influido en la economía de la batería. EnergyComment explica que con más de 700 horas de gigajatt de la batería, que se instaló en los recursos electrónicos en 2023, un aumento hasta las 2030 horas de gigajatt. pronóstico. China domina la producción de baterías, con CATL y BYD como los principales fabricantes, mientras que las tecnologías innovadoras como las baterías sólidas parecen prometedoras.
Vista futura para la electromobililidad
A nivel mundial, se estima que para 2025 las ventas de automóviles eléctricos podrían aumentar en un 30% y que el número de vehículos vendidos sería de 22.3 millones. En particular, se espera que los híbridos enchufables (PHEV) puedan representar el 39% de los EV. El crecimiento se puede observar principalmente en China, donde más del 50% de los nuevos registros para automóviles eléctricos fueron por primera vez en agosto de 2024.
Con solo alrededor del 4% de la flota mundial de automóviles, que actualmente está electrificada, hay una manera significativa de ir a la descarbonización adicional del sector del transporte. Los e-cars son más amigables con el medio ambiente en la empresa, especialmente cuando la electricidad utilizada proviene de fuentes de energía renovables. Sin embargo, el desafío es compensar las altas emisiones causadas por la producción por las emisiones salvadas en la compañía. La ruta para completar el interruptor a la electromobililidad sigue siendo tan desafiante como es prometedor.
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| Ort | Deutschland |
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