Elbiler på tilbagetrækningen: Hvorfor Tyskland hænger bagud!

Elbiler på tilbagetrækningen: Hvorfor Tyskland hænger bagud!

Deutschland - I 2023 registrerede det globale marked for elektriske køretøjer (EV) betydelig vækst: Med 17,4 millioner nyligt godkendte elbiler steg antallet med 17% sammenlignet med det foregående år, såsom econews rapporterede. Denne udvikling afspejles i verdens voksende bestand af elektriske køretøjer, som vil blive estimeret til omkring 55,8 millioner i slutningen af ​​2024, mere end halvdelen af ​​dem i Kina.

Det kinesiske marked fører med over 11 millioner nye registreringer, efterfulgt af De Forenede Stater, der har omkring 6,4 millioner elbiler, og Tyskland, hvor kun 572.500 elbiler blev registreret i 2023. Denne tilbagegang er stærkt i modsætning til målet om at se i alt 15 millioner elektriske biler på tyske veje i 2030. Den samlede aktie af elektriske biler i Germany er i øjeblikket omkring 2,619.000.

udfordringer og fald i Tyskland

Antallet af nye registreringer i Tyskland faldt med 18% i 2024 sammenlignet med året før, hvilket primært tilskrives udløbet af den tyske miljøbonus for elektriske køretøjer. I denne sammenhæng viser Norge og Danmark en bemærkelsesværdig udvikling: i Norge tegnede over 90% af alle nye godkendelser sig for fuldt elektriske eller plug-in hybrider, mens Danmark forbløffet over en vækstrate på 46%.

I modsætning hertil har ændring til elektromobilitet i Tyskland stagneret siden slutningen af ​​miljøbonusen, der illustrerer udfordringerne for indenlandske bilproducenter, især de etablerede mærker som VW, BMW og Mercedes. På trods af en høj salgssucces på det internationale niveau-VW har solgt over 4,3 millioner e-Cars-den tyske industri forbliver under pres.

Globale tendenser og markedsændringer

Generelt er salgstallene for elbiler steget bemærkelsesværdigt over hele verden. I 2024 registrerede EU omkring 2,4 millioner nye registreringer bag Kina, der havde 11,3 millioner nye registreringer og foran USA med 1,6 millioner nye registreringer. I en international sammenligning dækker kinesiske producenter nu hele række af køretøjssegmenter, og under de førende køretøjsmodeller er der otte ud af ti kinesiske oprindelser.

Fremskridt af nye teknologier har også påvirket batteriøkonomien. EnergyComment forklarer det med over 700 gigawatt timer med batteri, der blev installeret i e-cars i 2023, en stigning til 3.000 med 3.000 giggl. er forventet. Kina dominerer batteriproduktion med CATL og BYD som de førende producenter, mens innovative teknologier som faste batterier synes lovende.