Suche
E-biler for alle: Størstedelen af tyskerne ønsker statslige leasingpromovering!
En aktuel undersøgelse viser, at 55 % af de tyske statsfinansierede leasingmodeller understøtter e-biler. Find ud af mere om kravene til socialt bare finansiering og relevansen af den franske "sociale leasing" -model.
E-biler for alle: Størstedelen af tyskerne ønsker statslige leasingpromovering!
Interesse for statsfinansierede leasingmodeller til elektriske køretøjer vokser i Tyskland. Ifølge en nylig undersøgelse fra Carwow Online Marketplace tilbyder 55 % af de undersøgte statssubsidierede leasingstøtte support. 58 % af deltagerne ønsker finansiering, der er tilgængelig for alle husholdninger uanset indkomst. Kun 42 % beder om en indkomstgrænse, der kun drager fordel af husholdninger med lav indkomst. These figures come from a comprehensive survey that reflects the opinions of German car buyers and shows a strong interest in a French model of "social leasing", which is increasingly being considered in Germany, as is increasingly being considered in Germany [Oekonews] (https://www2.oekonews.at/e-auto-fuer-alle-waltsche-der-deutsche-grezert- Statelichtes-Social-leasing+2400+1227455) rapporterede.
Viljen til at betale for et subsidieret leasingtilbud er også bemærkelsesværdigt: 45 % af de adspurgte er villige til at bruge over 150 euro pr. Måned for det, mens 25 % ville acceptere mellem 120 og 150 euro. Ikke desto mindre er forventningerne til særligt lave månedlige rater, mindre end 100 euro, begrænset. I Frankrig muliggør et statligt tilskud på op til 27 % af køretøjsprisen sådanne leasingrater, der fungerer som en model for den tyske CDU MEP. De kræver en lignende model, der især skal forenkle adgangen til emission -fri mobilitet.
Kritik af den aktuelle finansieringspolitik
Philipp Sayler fra Amende, administrerende direktør for Carwow Tyskland, er kritisk over for den eksisterende finansieringspolitik. Han understreger, at 70 % af de tyske chauffører ønsker nye statslige incitamenter til elbiler. Desuden angiver 67 % af de undersøgte, at regeringsincitamenter ville have indflydelse på deres købsbeslutning. Sayler bemærker, at de aktuelt gyldige foranstaltninger primært appellerer til arbejdsgivere og erhvervskunder, mens private chauffører ofte forsømmes. For at omdanne elektromobilitet fra niche til massemarkedet og for at nå den føderale regerings klimamål er socialt bare støtte afgørende.
Aktuelle finansieringsprogrammer og mål for den føderale regering
Tyskland har sat sig ambitiøse mål. I 2030 bør antallet af elbiler på gaderne stige til seks millioner. I denne sammenhæng indfører regeringen strengere CO2 -grænseværdier. Bilproducenter forbereder sig på at tilbyde elektriske køretøjer i næsten alle modelpaller. Støtten fra den føderale regering for private og virksomheder bruges også til at fremme skift til e-mobilitet. Til dette formål blev miljømæssige bonusser og skattefritagelser fastlagt, der letter køb af elektrificerede køretøjer.
| op til
|
||
|---|---|---|
| miljømæssig bonus (e-cars) | 6.000 euro | 40.000 euro nettoglistepris |
| miljømæssig bonus (køretøjer over 40.000 euro) | 5.000 euro | over 40.000 euro |
| Finansiering til plug-in hybrider | 4.500 euro | 40.000 euro nettoglistepris |
Ud over de landsdækkende programmer tilbyder nogle føderale stater særlige subsidier til yderligere at støtte adgangen til e-mobilitet. Dette inkluderer tilskud til opkrævning af infrastruktur eller særlig finansiering til erhvervskunder, der ønsker at erhverve e-køretøjer. Dette store antal programmer sigter mod at fremme og sprede elektromobilitet i Tyskland, der gavner den almindelige indsats for at nå klimamålene, så Fleupark.de.