A CATL a zöld jövő együttműködésére támaszkodik: Zeng bejelenti a terveket!

A CATL a zöld jövő együttműködésére támaszkodik: Zeng bejelenti a terveket!

Hongkong, China - dr. Robin Zeng, a CATL elnöke és ügyvezetõ igazgatója nemrégiben bemutatta a klímuti semlegességre irányuló globális átmenet elképzelését a "Belt and Road Conference -en a Tudományos és Technológiai Tőzsdén". Hangsúlyozta a nyílt együttműködés fontosságát és a CATL szerepét az ipari fejlődésben, különösen a feltörekvő országokban. Ezen kezdeményezések részeként a CATL azt tervezi, hogy részt vesz a gyárak és a helyi partnerekkel folytatott közös vállalkozások építésében a technológiai átutalások előmozdítása érdekében. Zeng hangsúlyozta, hogy a CATL készen áll a fejlett technológiák megosztására a helyi ökoszisztémák kialakításához és a támogató partnerek számára az éghajlati semlegesség felé vezető úton. A thaiföldi, malajziai és indonéziai vállalatok a hangsúlyt fektetik, míg a CATL már dolgozik egy ipari értéklánc fejlesztésén az Arun Plus -val Thaiföldön.

A CATL stratégia központi eleme az átfogó „nulla-szén technikai” megoldások, beleértve az innovatív energiatároló rendszereket. Egy ilyen rendszer példája a 19 GWH akkumulátor tároló rendszer, amelyet a Masdar-tól a VAE-ben lévő "AI + nulla-szén" adatközponthoz terveztek. A töltési infrastruktúra kibővítése szintén része annak a tervnek, hogy 2025 végéig összesen 1000 Choco Swap állomást hozzon létre világszerte, és középtávon 10 000 állomásra növekszik.

Újrahasznosítási kezdeményezések és körkörös gazdaság

CATL aktívan elkötelezett egy zárt keringési rendszer fejlesztése mellett az akkumulátor előállításában. Ez magában foglalja az akkumulátorok alkalmazását, felhasználását és újrahasznosítását, amelyekben a Brunp leányvállalata jelentősen részt vesz. A CATL célja egy fenntartható akkumulátor értéklánc létrehozása a globális szén -semlegességi célok támogatása érdekében. Ez többek között az autógyártókkal és az iparági fontos szereplőkkel folytatott stratégiai együttműködés révén történik. Eddig 296 szabványt tettek közzé az akkumulátor -újrahasznosítás területén, és az aktív részvétel az összesen 405 szabvány megfogalmazásában és felülvizsgálatában.

Több mint 240 gyűjtőponttal a régi akkumulátorokhoz és 270 000 tonnás ártalmatlanítási kapacitással, a CATL nagy újrahasznosítási kapacitásokkal rendelkezik. Az olyan értékes alapanyagok, mint a nikkel, kobalt és mangán fém -visszanyerési aránya, amely 99,6%, különösen figyelemre méltó. Ezek az adatok bizonyítják a CATL előrehaladását és felhasználását a körkörös gazdaságban és a hulladék elkerülését.

Vizsgálja meg a jövőbe: Kapacitások és kihívások Európában

Az európai kontextusban a lítium-ion akkumulátorok újrahasznosítása egyre inkább relevánsabb. A jelenlegi becslések szerint az újrahasznosítási kapacitások 2026 -ra évi 330 000 tonnára növekedhetnek. Ez a bővítés sürgősen szükséges, mivel az újrahasznosított akkumulátorok előrejelzési visszatérési mennyisége évente csak körülbelül 270 000 tonna lesz az elkövetkező években. Egy másik szempont az újrahasznosítási rendszerek felépítése, amelyeket "küllőkre" és "hubokra" osztanak, az újrahasznosítási mélységtől függően. Míg a használt akkumulátorok használata a küllőkön zajlik, a tényleges előkészítés a központilag létrehozott csomópontokban zajlik.

Az európai akkumulátor -kerékpározás kihívásai változnak. A lítium-ion akkumulátorok szállítási költségeit magasnak tekintik, különösen mivel veszélyes áruknak minősülnek. Ennek eredményeként az úgynevezett "fekete tömeg" szállítás, amely értékes anyagokat tartalmaz, kevésbé problematikus. A komplex újrahasznosítási folyamatok integrációja és a kevésbé értékes alapanyagok, például a grafit és a mangán visszanyerésének szükségessége növeli a meglévő kapacitásokra vonatkozó követelményeket.

összességében a CATL nemzetközi szinten tovább bővíti termelési kapacitásait, a közelmúltban bejelentett beruházásokkal Európába, beleértve egy jelentős akkumulátorgyárat Magyarországon és egy új létesítményt Spanyolországban. A hosszú távú cél a CO2 semlegesség a teljes akkumulátorláncban 2035-ig. Ezek az ambiciózus tervek és innovációk jelentősen befolyásolhatják az energiaellátás és az akkumulátor-kerékpározás jövőjét.