Flygbolag kämpar mot konflikter som destabiliserar det globala luftrummet

Flygbolag kämpar mot konflikter som destabiliserar det globala luftrummet

En titt på en världskarta som visar alla flygplan som för närvarande är i luften avslöjar snabbt imponerande aspekter - bortsett från det överväldigande antalet flygplan, är de enorma luckorna i luftkorridorerna särskilt ögonfallande, där inga flygningar planeras.

Forbidden Air Spaces och deras effekter

Dessa nofly-zoner uppstår vanligtvis där det finns risk för säkerhet från flygplan på grund av händelser på marken. Den eskalerande konflikten i Mellanöstern är den senaste globala situationen som påverkar flygtrafiken. Airney -experter rapporterar att kommersiella flygbolag tappar tid och pengar eftersom de måste anpassa sina rutter eller färgflygningar.

kopplingen mellan luftfart och geopolitiska händelser

Trots de trevliga bekvämligheterna i en flygning-en Hollywood-film, är en middag och drycker-passagerare oundvikligen kopplade till händelserna långt under dem. Globala resor utsätts ofta för stämningen i internationell geopolitik, särskilt i luften.

Utmaningar genom konflikter och naturliga händelser

Enligt en serie konflikter som går tillbaka till Ukraina fram till Ryssland har störningen av krig blivit ett faktum som flygbolagen har lärt sig att hantera. Även naturkatastrofer, såsom den nuvarande

"Luftutrymme stängs blir allt vanligare", säger Brendan Sobie, en luftfartsexpert baserad i Singapore. "Det har nästan blivit en ny normalitet för flygbolagen att hantera sådana situationer." På den senaste tidens flare av spännningar , attackerna av israel och Iran förra året "_ blank" href = "https://www.cnn.com/world/europe/ukraine"> Ukraina Han hänvisar till några av de man -gjorda händelserna som har stört flygtrafiken under de senaste åren.

Konsekvenserna av stängningar av luftrummet

Som visas av Live Air Tracking -kort från webbplatser som Flightradar24, finns det nu stora luckor om Israel, Irak, Iran och Ukraina, medan majoriteten av trafiken i korridorer driver förbi dessa länder. Internationell flygtrafik över Ryssland består mestadels av kinesiska flygbolag som Air China, Xiamen Air eller Cathay Pacific. Luftrummet som gränsar till Ukraina har varit sedan för alla kommersiella flyglinjer blockerade.

Kostnader och utmaningar för flygbolag

Kostnaderna genom konflikter är betydande - så Tony Stanton, konsult på Strategic Air i Australien, rapporterar. Till exempel Aktuell konflikt mellan Iran och Israel Flygbolag för att lägga till två timmar till de nonstop -flygningarna från London till Hong Kong. Även för relativt effektiva långa flygplan som Boeing 777 eller Airbus A350, betyder detta en avsevärt ökad bränsleförbrukning.

långsiktig planering och osäkerheter

Dessa extra kostnader kan inte tas in snabbt, eftersom de flesta passagerare har bokat sina biljetter veckor eller månader i förväg. Analysen visar att även om biljettpriserna ändras kan det vara svårt att anpassa sig till de nya förhållandena, eftersom utbud och efterfrågan har förändrats på rutterna sedan konfliktens början.

Den nuvarande situationen i Mellanöstern har inneburit att kommersiella flygningar till Iran och Israel har stoppats helt. Flygbolag som en gång flög över dessa mål måste ändra sina rutter. Enligt Sobie har det största inflytandet tagit korta flygningar mellan Centralasien och destinationer i Mellanöstern som Dubai eller Doha.

"Flightradar24 visar tydligt hur flygtrafik för närvarande skjuts in i två nära korridorer, särskilt i en korridor söder om konfliktzonerna." Detta innebär en ökad börda för flygtrafikkontroller, som i allt högre grad måste samordna fler flygplan i begränsade rum.

Sammantaget har luftfartsindustrin kommit under press under denna geopolitiska turbulens som inte bara påverkar kostnaderna utan också säkerheten och effektiviteten för alla inblandade.