Flyselskaper kjemper mot konflikter som destabiliserer det globale luftrommet

Flyselskaper kjemper mot konflikter som destabiliserer det globale luftrommet

En titt på et verdenskart som viser at alle flyene som for tiden er i luften, avslører raskt imponerende aspekter - bortsett fra det overveldende antallet fly, er de enorme hullene i luftkorridorene spesielt øye -catching, der ingen flyreiser er planlagt.

forbudte luftrom og deres effekter

Disse ikke-fly-sonene oppstår vanligvis der det er fare for sikkerhet fra fly på grunn av hendelser på bakken. Den eskalerende konflikten i Midt -Østen er den siste globale situasjonen som påvirker flytrafikken. Airney -eksperter rapporterer at kommersielle flyselskaper mister tid og penger fordi de må tilpasse rutene sine eller male flyreiser.

Forbindelsen mellom luftfart og geopolitiske hendelser

Til tross for de hyggelige fasilitetene i en fly-en Hollywood-film, er en middag og drikke-passengers uunngåelig koblet til hendelsene langt under dem. Global reiser blir ofte utsatt for stemningen i internasjonale geopolitikk, spesielt i luften.

utfordringer gjennom konflikter og naturlige hendelser

I henhold til en serie konflikter som drar tilbake til Ukraina til Russland, har lidelsen ved krig blitt et faktum som flyselskapene har lært å takle. Også naturkatastrofer, for eksempel det nåværende

"Luftromssluting blir stadig mer vanlig," sier Brendan Sobie, en luftfartsekspert med base i Singapore. "Det har nesten blitt en ny normalitet for flyselskapene å takle slike situasjoner." On the recent flare of the tensions , the attacks by Israel and Iran last year as well The war in the Ukraina Han viser til noen av de mannlige hendelsene som har forstyrret flytrafikken de siste årene.

Konsekvensene av luftromsstengninger

Som vist av live luftsporingskort fra nettsteder som Flightradar24, er det nå store hull om Israel, Irak, Iran og Ukraina, mens flertallet av trafikken i korridorer presser forbi disse landene. Internasjonal flytrafikk over Russland består stort sett av kinesiske flyselskaper som Air China, Xiamen Air eller Cathay Pacific. Luftrommet som grenser til Ukraina har vært siden for alle kommersielle aircial-blokkerte. for alle kommersielle Airlines-blokkerte.

Kostnader og utfordringer for flyselskaper

Kostnadene gjennom konflikter er betydelige - så Tony Stanton, konsulent hos Strategic Air i Australia, melder. For eksempel er Nåværende konflikt mellom Iran og Israel Airlines for å legge to timer til de nonstop -flyvningene fra London til Hong Kong. Selv for relativt effektive langhaul -fly som Boeing 777 eller Airbus A350, betyr dette et betydelig økt drivstofforbruk.

Planlegging og usikkerheter med lang tid

Disse merkostnadene kan ikke hentes raskt inn, siden de fleste passasjerer har bestilt billettene uker eller måneder i forveien. Analysen viser at selv om billettprisene endres, kan det være vanskelig å tilpasse seg de nye forholdene, siden tilbud og etterspørsel har endret seg på rutene siden konfliktens start.

Den nåværende situasjonen i Midt -Østen har betydd at kommersielle flyreiser til Iran og Israel har blitt helt stoppet. Flyselskaper som en gang fløy over disse målene, må endre rutene sine. I følge Sobie har den største innflytelsen tatt korthaul -flyvninger mellom Sentral -Asia og destinasjoner i Midt -Østen som Dubai eller Doha.

"Flightradar24 viser tydelig hvordan flytrafikk for øyeblikket skyves inn i to nære korridorer, spesielt i en korridor sør for konfliktsonene." Dette betyr en økt belastning for flytrafikkontroller, som i økende grad må koordinere flere fly i begrensede rom.

Totalt sett har luftfartsindustrien kommet under press under denne geopolitiske turbulensen som ikke bare påvirker kostnadene, men også sikkerheten og effektiviteten til alle involverte.