Le compagnie aeree stanno combattendo i conflitti che destabilizzano lo spazio aereo globale
Le compagnie aeree stanno combattendo i conflitti che destabilizzano lo spazio aereo globale
Uno sguardo a una mappa del mondo che mostra tutti gli aerei attualmente in aria rivela rapidamente aspetti impressionanti - a parte il numero schiacciante di aerei, gli enormi lacune nei corridoi aerei sono particolarmente colpite, dove non sono previsti voli.
spazi aerei proibiti e i loro effetti
Queste zone senza volo di solito sorgono dove c'è un rischio di sicurezza da parte degli aeromobili a causa di eventi sul terreno. Il conflitto crescente in Medio Oriente è l'ultima situazione globale che colpisce il traffico aereo. Gli esperti di Airney riferiscono che le compagnie aeree commerciali perdono tempo e denaro perché devono adattare le loro rotte o dipingere i voli.
La connessione tra aviazione ed eventi geopolitici
Nonostante i piacevoli servizi di un film di volo-A Hollywood, una cena e passeggeri da bevande sono inevitabilmente collegati agli eventi molto sotto di loro. I viaggi globali sono spesso esposti all'umore della geopolitica internazionale, specialmente nell'aria.
sfide attraverso conflitti ed eventi naturali
Secondo una serie di conflitti che tornano in Ucraina fino alla Russia, il disturbo da parte della guerra è diventato un fatto che le compagnie aeree hanno imparato a affrontare. Anche disastri naturali, come l'attuale
"Le chiusure dello spazio aereo stanno diventando sempre più comuni", afferma Brendan Sobie, un esperto di aviazione con sede a Singapore. "È quasi diventata una nuova normalità per le compagnie aeree per affrontare tali situazioni". Sul recente flare del > tensioni "_ blank" href = "https://www.cnn.com/world/europe/ukraine"> ucraina
le conseguenze delle chiusure dello spazio aereo
Come mostrato dalle carte di tracciamento dell'aria in diretta da siti Web come Flightradar24, ora ci sono grandi lacune su Israele, Iraq, Iran e Ucraina, mentre la maggior parte del traffico nei corridoi sta spingendo oltre questi paesi. Il traffico aereo internazionale sulla Russia consiste principalmente da compagnie aeree cinesi come Air China, Xiamen Air o Cathay Pacific. Lo spazio aereo che confina sull'Ucraina da quando per tutte le aerini commerciali bloccate.
costi e sfide per le compagnie aeree
Ogni compagnia aerea ha dipartimenti speciali che osservano continuamente situazioni dello spazio aereo e valutano i rischi, spiega Sobie. "Anche nello spazio aereo aperto, alcune compagnie aeree potrebbero classificarlo come non sicuro" e reindirizzare di conseguenza. Spesso ciò significa diversioni significative in cui i piloti devono mantenere una distanza sufficiente dalle zone di pericolo per evitare condizioni meteorologiche e emergenze inaspettate.
I costi attraverso i conflitti sono considerevoli - quindi Tony Stanton, consulente di Strategic Air in Australia, riferisce. Ad esempio, conflitto attuale tra Iran e Israele Airlines per aggiungere due ore ai voli senza sosta da Londra a Hong Kong. Anche per velivoli a lungo tempo relativamente efficiente come il Boeing 777 o l'Airbus A350, ciò significa un consumo di carburante significativamente aumentato.
Pianificazione e incertezze a lungo termine
Questi costi aggiuntivi non possono essere portati rapidamente, poiché la maggior parte dei passeggeri ha prenotato i loro biglietti per settimane o mesi di anticipo. L'analisi mostra che anche se i prezzi dei biglietti sono cambiati, può essere difficile adattarsi alle nuove condizioni, poiché la domanda e la domanda sono cambiate sulle rotte dall'inizio del conflitto.
La situazione attuale in Medio Oriente ha significato che i voli commerciali per Iran e Israele sono stati completamente fermati. Le compagnie aeree che una volta hanno volato per questi obiettivi devono cambiare le loro rotte. Secondo Sobiede, la più grande influenza ha preso brevi voli HAUL tra l'Asia centrale e le destinazioni in Medio Oriente come Dubai o Doha.
"Flightradar24 mostra chiaramente come il traffico aereo viene attualmente spinto in due corridoi stretti, specialmente in un corridoio a sud delle zone di conflitto." Ciò significa un aumento dell'onere per i controlli del traffico aereo, che devono sempre più coordinare più aerei in stanze limitate.
Nel complesso, l'industria aeronautica è stata sottoposta a pressione durante questa turbolenza geopolitica che non solo colpisce i costi, ma anche la sicurezza e l'efficienza di tutti i soggetti coinvolti.
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