Zrakoplovne tvrtke se bore protiv sukoba koji destabiliziraju globalni zračni prostor

Zrakoplovne tvrtke se bore protiv sukoba koji destabiliziraju globalni zračni prostor

Pogled na svijet svijeta koja pokazuje da svi zrakoplovi koji su trenutno u zraku brzo otkrivaju impresivne aspekte - osim ogromnog broja zrakoplova, ogromne praznine u zračnim hodnicima posebno su prikupljanje očiju, gdje se ne planiraju letovi.

Zabranjeni zračni prostori i njihovi učinci

Ove zone bez leta obično nastaju tamo gdje postoji rizik od sigurnosti zrakoplova zbog događaja na zemlji. Eskalacijski sukob na Bliskom Istoku najnovija je globalna situacija koja utječe na zračni promet. Airney stručnjaci izvještavaju da komercijalne aviokompanije gube vrijeme i novac jer moraju prilagoditi svoje rute ili slikati letove.

Povezanost zrakoplovstva i geopolitičkih događaja

Unatoč ugodnim sadržajima leta-holivudskog filma, večera i pića-putnici neizbježno su povezani s događajima daleko ispod njih. Globalno putovanja često su izložena raspoloženju međunarodne geopolitike, posebno u zraku.

Izazovi kroz sukobe i prirodne događaje

Prema nizu sukoba koji se vraćaju u Ukrajinu do Rusije, poremećaj rata postao je činjenica s kojim su aviokompanije naučile da se bave. Također prirodne katastrofe, poput trenutne

"Zatvaranja zračnog prostora postaju sve češće", kaže Brendan Sobie, zrakoplovni stručnjak sa sjedištem u Singapuru. "Skoro je postala nova normalnost da se zrakoplovne tvrtke bave takvim situacijama." O nedavnom bljesku Ukrajina Odnosi se na neke od čovjeka koji su napravili događaje koji su poremetili zračni promet posljednjih godina.

Posljedice zatvaranja zračnog prostora

Kao što pokazuju karte za praćenje zraka uživo s web stranica kao što je Flightradar24, sada postoje velike praznine o Izraelu, Iraku, Iranu i Ukrajini, dok većina prometa u hodnicima gura prošle ove zemlje. Međunarodni zračni promet nad Rusijom uglavnom se sastoji od kineskih zrakoplovnih kompanija kao što su Air Kina, Xiamen Air ili Cathay Pacific. Zračni prostor koji graniči s Ukrajinom bio je od kada je za sve komercijalne airlines blokirane.

Troškovi i izazovi za aviokompanije

Troškovi kroz sukobe su znatni - pa prenosi Tony Stanton, savjetnik u Strategic Airu u Australiji. Na primjer, Trenutni sukob između Irana i Izraela aviokompanije da dodaju dva sata iz Londona u Hong Kong. Čak i za relativno učinkovite zrakoplove dugog -poput Boeing 777 ili Airbus A350, to znači značajno povećanu potrošnju goriva.

Dugoročno planiranje i nesigurnosti

Ovi dodatni troškovi ne mogu se brzo dovesti, jer je većina putnika rezervirala karte tjednima ili mjesecima unaprijed. Analiza pokazuje da se čak i ako se cijene ulaznica promijene, može se teško prilagoditi novim uvjetima, jer su se ponuda i potražnja promijenili na rutama od početka sukoba.

Trenutna situacija na Bliskom Istoku značila je da su komercijalni letovi za Iran i Izrael u potpunosti zaustavljeni. Zrakoplovne tvrtke koje su jednom preletjele ove ciljeve moraju promijeniti svoje rute. Prema Sobieju, najveći je utjecaj preuzeo kratke letove između središnje Azije i odredišta na Bliskom Istoku, poput Dubaija ili Dohe.

"Flightradar24 jasno pokazuje kako se zračni promet trenutno gura u dva bliska hodnika, posebno u hodniku južno od zona sukoba." To znači povećani teret za kontrolu zračnog prometa, koje sve više moraju koordinirati više zrakoplova u ograničenim sobama.

Sveukupno, zrakoplovna industrija je pod pritiskom tijekom ove geopolitičke turbulencije koja ne utječe samo na troškove, već i na sigurnost i učinkovitost svih koji su uključeni.