Lennuettevõtjad võitlevad konfliktidega, mis destabiliseerivad ülemaailmset õhuruumi

Lennuettevõtjad võitlevad konfliktidega, mis destabiliseerivad ülemaailmset õhuruumi

Vaadata maailmakaardile, mis näitab kõiki õhus olevaid õhusõidukeid kiiresti muljetavaldavaid aspekte - lisaks ülekaalukale lennukite arvule on õhukoridorides olevad tohutud lüngad eriti silmad, kus lende ei kavandata.

keelatud õhuruumid ja nende mõju

Need lendudeta tsoonid tekivad tavaliselt siis, kui maapinnal olevate sündmuste tõttu on lennukite ohutuse oht. Lähis -Ida eskaleeruv konflikt on uusim globaalne olukord, mis mõjutab lennuliiklust. Airney eksperdid teatavad, et kommertslennuettevõtjad kaotavad aega ja raha, kuna nad peavad oma marsruute kohandama või lende kohandama.

ühendus lennunduse ja geopoliitiliste sündmuste vahel

Vaatamata Flight-A Hollywoodi filmi meeldivatele mugavustele on õhtusöögi- ja joogiproovid paratamatult seotud nende all olevate sündmustega. Globaalne reisimine puutub sageli kokku rahvusvaheliste geopoliitika meeleoluga, eriti õhus.

väljakutsed konfliktide ja looduslike sündmuste kaudu

Vastavalt konfliktide seeriale, mis ulatuvad Ukrainasse kuni Venemaani, on sõja järgi häire muutunud tõsiasjaks, millega lennuettevõtjad on õppinud hakkama saama. Ka loodusõnnetused, näiteks vool

"Õhuruumide sulgemine on muutumas üha tavalisemaks," ütleb Singapuris asuv lennunduseekspert Brendan Sobie. "Selliste olukordadega tegelemiseks on lennufirmadele peaaegu muutunud uueks normaalsuseks." Persions Targings By Israel ja Irani rünnakud ja Irain Tens Grown As As ’Tarcks < "_ blank" href = "https://www.cnn.com/world/europe/ukraine"> ukraina Ta viitab mõnele mehele valmistatud sündmustele, mis on viimastel aastatel häirinud lennuliiklust.

Õhuruumi sulgemise tagajärjed

Nagu näitavad selliste veebisaitide nagu Flightradar24 live -õhu jälgimiskaardid, on nüüd Iisraeli, Iraagi, Iraani ja Ukraina kohta suured lüngad, samas kui suurem osa koridoride liiklusest tõukab neist riikidest mööda. Venemaa rahvusvaheline lennuliiklus koosneb enamasti Hiina lennufirmadest nagu Air China, Xiamen Air või Cathay Pacific. Ukrainaga piirnev õhuruum on olnud alates sellest, et kõigi kaubanduslike lennuettevõtjate jaoks blokeeritud.

Lennufirmade kulud ja väljakutsed

Kulud konfliktide kaudu on märkimisväärsed - nii et Austraalia strateegilise Airi konsultant Tony Stanton, vahendab. Näiteks Praegune konflikt Iraani ja Iisraeli vahel Lennuettevõtted lisavad Londonist pärit mittetop -lendudele kaks tundi Hong Kongi. Isegi suhteliselt tõhusate pikkade -hauli lennukite, näiteks Boeing 777 või Airbus A350 puhul, tähendab see märkimisväärselt suurenenud kütusekulu.

pikaajaline planeerimine ja ebakindlus

Neid lisakulusid ei saa kiiresti sisse tuua, kuna enamik reisijaid on piletid nädalaid või kuud ette broneerinud. Analüüs näitab, et isegi kui piletihinnad muutuvad, võib uute tingimustega kohaneda keeruline, kuna pakkumine ja nõudlus on marsruutidel pärast konflikti algust muutunud.

Lähis -Ida praegune olukord on tähendanud, et kommertslennud Iraani ja Iisraeli on täielikult peatatud. Lennuettevõtjad, kes kunagi nende eesmärkide üle lendasid, peavad oma marsruute muutma. Sobie sõnul on suurim mõju võtnud lühikesed lende Kesk -Aasia ja Lähis -Ida sihtkohtade vahel, näiteks Dubai või Doha.

"Flightradar24 näitab selgelt, kuidas lennuliiklus lükatakse praegu kahte tihedasse koridori, eriti konflikti tsoonidest lõunas asuvas koridoris." See tähendab suuremat koormust lennujuhtide kontrollimisel, mis peab üha enam koordineerima piiratud ruumides rohkem lennukeid.

Üldiselt on lennundustööstus selle geopoliitilise turbulentsi ajal surve alla sattunud, mis mitte ainult ei mõjuta kulusid, vaid ka kõigi asjaosaliste turvalisust ja tõhusust.