Flyselskaber kæmper mod konflikter, der destabiliserer det globale luftrum

Flyselskaber kæmper mod konflikter, der destabiliserer det globale luftrum

Et kig på et verdenskort, der viser alle fly, der i øjeblikket er i luften, afslører hurtigt imponerende aspekter - bortset fra det overvældende antal fly, er de enorme huller i luftkorridorerne især øjneknap, hvor der ikke er planlagt nogen flyvninger.

forbudte luftrum og deres effekter

Disse flyvezoner opstår normalt, hvor der er risiko for sikkerhed fra fly på grund af begivenheder på jorden. Den eskalerende konflikt i Mellemøsten er den seneste globale Situation, der påvirker lufttrafikken. Airney -eksperter rapporterer, at kommercielle luftfartsselskaber mister tid og penge, fordi de er nødt til at tilpasse deres ruter eller malingsflyvninger.

Forbindelsen mellem luftfart og geopolitiske begivenheder

På trods af de behagelige faciliteter i en Flight-A Hollywood-film, er en middag og drinks-passagerer uundgåeligt forbundet med begivenhederne langt under dem. Global rejser udsættes ofte for stemningen i international geopolitik, især i luften.

udfordringer gennem konflikter og naturlige begivenheder

I henhold til en række konflikter, der går tilbage til Ukraine indtil Rusland, er lidelsen ved krig blevet en kendsgerning, som flyselskaberne har lært at tackle. Også naturkatastrofer, såsom det nuværende

"Lukningsafslutninger i luftrum bliver stadig mere almindelige," siger Brendan Sobie, en luftfartsekspert med base i Singapore. "Det er næsten blevet en ny normalitet for flyselskaber at håndtere sådanne situationer." På den nylige opblussen af ​​> spændinger , angrebene ved i Israel og iran sidste år som krig i krigen "_ blank" href = "https://www.cnn.com/world/europe/ukraine"> Ukraine Han henviser til nogle af de mandlige begivenheder, der har forstyrret lufttrafikken i de senere år.

Konsekvenserne af lukninger af luftrummet

Som vist ved live luftsporingskort fra websteder som Flightradar24 er der nu store huller om Israel, Irak, Iran og Ukraine, mens størstedelen af ​​trafikken i korridorer skubber forbi disse lande. International lufttrafik over Rusland består for det meste af kinesiske flyselskaber som Air China, Xiamen Air eller Cathay Pacific. Det luftrum, der grænser op til Ukraine, har været siden for alle kommercielle airliner blokeret.

Omkostningerne gennem konflikter er betydelige - så Tony Stanton, konsulent hos Strategic Air i Australien, rapporterer. For eksempel nuværende konflikt mellem Iran og Israel luftfartsselskaber for at tilføje to timer til de nonstop flyvninger fra London til Hong Kong. Selv for relativt effektive lang -haul -fly som Boeing 777 eller Airbus A350, betyder det et markant øget brændstofforbrug.

lang -term planlægning og usikkerheder

Disse ekstra omkostninger kan ikke bringes hurtigt ind, da de fleste passagerer har booket deres billetter uger eller måneder i forvejen. Analysen viser, at selv hvis billetpriserne ændres, kan det være vanskeligt at tilpasse sig de nye betingelser, da udbud og efterspørgsel er ændret på ruterne siden konflikten.

Den aktuelle situation i Mellemøsten har betydet, at kommercielle flyvninger til Iran og Israel er stoppet fuldstændigt. Flyselskaber, der engang fløj over disse mål, skal ændre deres ruter. Ifølge Sobie har den største indflydelse taget kortehaul -fly mellem Centralasien og destinationer i Mellemøsten, såsom Dubai eller Doha.

"Flightradar24 viser tydeligt, hvordan lufttrafik i øjeblikket skubbes ind i to tætte korridorer, især i en korridor syd for konfliktzoner." Dette betyder en øget byrde for lufttrafikskontroller, som i stigende grad er nødt til at koordinere flere fly i begrænsede rum.

Generelt er luftfartsindustrien kommet under pres under denne geopolitiske turbulens, der ikke kun påvirker omkostningerne, men også sikkerheden og effektiviteten af ​​alle involverede.