Letecké společnosti bojují proti konfliktům, které destabilizují globální vzdušný prostor

Letecké společnosti bojují proti konfliktům, které destabilizují globální vzdušný prostor

Pohled na mapu světa, která ukazuje, že všechna letadla v současné době ve vzduchu rychle odhaluje působivé aspekty - kromě ohromného počtu letadel jsou obrovské mezery ve vzduchových chodbách obzvláště oční, kde nejsou plánovány žádné lety.

Zakázané vzduchové prostory a jejich účinky

Tyto zóny bez letu obvykle vznikají tam, kde existuje riziko bezpečnosti z letadel v důsledku událostí na zemi. Eskalační konflikt na Středním východě je nejnovější globální situace, která ovlivňuje letecký provoz. Odborníci Airney uvádějí, že komerční letecké společnosti ztratí čas a peníze, protože musí přizpůsobit své trasy nebo malovat lety.

Spojení mezi leteckým a geopolitickým událostmi

Navzdory příjemnému vybavení filmu Flight-Allywood, večeře a nápojové a pity-a-a-a-a-a-assengers je nevyhnutelně spojena s událostmi daleko pod nimi. Globální cestování je často vystaveno náladě mezinárodní geopolitiky, zejména ve vzduchu.

Výzvy prostřednictvím konfliktů a přírodních událostí

Podle řady konfliktů, které se vracejí na Ukrajinu do Ruska, se porucha války stala skutečností, se kterou se letecké společnosti naučily řešit. Také přírodní katastrofy, jako je aktuální

"Uzávěry vzdušného prostoru jsou stále běžnější," říká Brendan Sbie, letecký odborník se sídlem v Singapuru. "Pro letecké společnosti se téměř stalo novou normálností, aby se s takovými situacemi vypořádaly." On the recent flare of the tensions , the attacks by Israel and Iran last year as well The war in the ukraine Odkazuje na některé z mužských událostí, které v posledních letech narušily letecký provoz.

Důsledky uzavření vzdušného prostoru

Jak ukazují živé karty pro sledování vzduchu z webových stránek, jako je Flightradar24, nyní existují velké mezery o Izraeli, Iráku, Íránu a Ukrajině, zatímco většina provozu v koridorech prosazuje tyto země. Mezinárodní letecký provoz nad Ruskem se většinou skládá z čínských leteckých společností, jako je Air China, Xiamen Air nebo Cathay Pacific. Airspace, který hraničí na Ukrajině, byl od pro všechny komerční letecké společnosti blokované.

Náklady prostřednictvím konfliktů jsou značné - takže Tony Stanton, konzultant ve strategickém AIR v Austrálii. Například Současný konflikt mezi Íránem a Izraelem letecké společnosti přidat dvě hodiny do nepřetržitých letů z Londýna do Hong Kong. Dokonce i pro relativně efektivní letadla s dlouhým havem, jako je Boeing 777 nebo Airbus A350, to znamená výrazně zvýšenou spotřebu paliva.

Dlouhé -plánování a nejistoty

Tyto dodatečné náklady nelze rychle přinést, protože většina cestujících si zarezervovala své lístky týdny nebo měsíce předem. Analýza ukazuje, že i když se změní ceny vstupenek, může být obtížné se přizpůsobit novým podmínkám, protože nabídka a poptávka se na trasách od začátku konfliktu změnily na trasách.

Současná situace na Středním východě znamenala, že komerční lety do Íránu a Izraele byly zcela zastaveny. Letecké společnosti, které kdysi letěly nad těmito cíli, musí změnit své trasy. Podle Sobieho se největší vliv dostal na krátké lety mezi střední Asií a destinacemi na Středním východě, jako je Dubaj nebo Dauhá.

"Flightradar24 jasně ukazuje, jak se v současné době letecký provoz tlačí na dvě blízké chodby, zejména v chodbě jižně od konfliktních zón." To znamená zvýšenou zátěž ovládání letového provozu, které stále více musí koordinovat více letadel v omezených místnostech.

Celkově se letecký průmysl během této geopolitické turbulence pod tlak dostal pod tlak, který nejen ovlivňuje náklady, ale také bezpečnost a efektivitu všech zúčastněných.