Aviokompānijas cīnās ar konfliktiem, kas traucē gaisa satiksmi

Aviokompānijas cīnās ar konfliktiem, kas traucē gaisa satiksmi

Pasaules kartē, kas parāda gaisa kuģi, kas pašlaik atrodas gaisā, papildus iespaidīgajam gaisa kuģu skaitam, lielās spraugas debesīs pievērš uzmanību, kur nav lidojumu. Šīs bez lidojuma zonas parasti rodas, ja gaisa kuģa drošību apdraud notikumi uz zemes. Paaugstinošais konflikts Tuvajos Austrumos ir jaunākā globālā situācija, kas izraisa šīs nepilnības gaisa satiksmē un izmaksā komerciālās aviosabiedrības laiku un naudu, kamēr viņiem ir jānovirza vai jāizdzēš lidojumi.

Ģeopolitisko konfliktu ietekme uz gaisa satiksmi

Šis fakts atgādina, ka pasažieriem, pat ja jūs baudāt Holivudas filmu un saņemat ēdienu un dzērienus, kas pasniegti metāla mēģenē 12 000 metru augstumā, neizbēgami ir savienoti ar pasākumiem. Globālie ceļojumi ir pakļauti starptautiskās ģeopolitikas noskaņām, īpaši debesīs. Pēdējos gados aviācijas nozare vairākkārt ir cīnījusies ar konfliktiem, kas atgriežas pie Krievijas iebrukuma Ukrainā. Konflikts ir kļuvis par faktu, ka aviosabiedrības ir iemācījušās labi rīkoties.

izaicinājumi no dabas katastrofām

Dabas katastrofas, piemēram, strāva no Ukraine

konfliktu ekonomiskā ietekme

Lidojuma pārtraukumu finansiālā ietekme ir ievērojama. Tonijs Stantons, Austrālijas konsultants, uzsver, ka aviosabiedrības ir spiestas veikt divas stundas papildus nepārtrauktiem lidojumiem no Londonas, izmantojot pašreizējo konflikts Irānā un Izraēlā uz plānu Hong Kong. Pat salīdzinoši degvielu efektīviem gariem -haul gaisa kuģiem, piemēram, Boeing 777 vai Airbus A350, tas nozīmē ievērojamas papildu piepūles degvielā. "Ievietojot to pareizajā gaismā: lai arī daudzi faktori ietekmē degvielas patēriņu, B777 aptuveni novērtēts aptuveni 7000 USD stundā," saka Stantons.

Jauni izaicinājumi gaisa satiksmē

Papildus degvielas izmaksām aviosabiedrībām ir jārisina pieaugošās izmaksas par okupācijas laiku un jaunām maksām par lidošanu pa noteiktām gaisa vietām. Kavēšanās un atcelšana noved arī par ienākumu zaudēšanu, jo vairums pasažieru biļetes ir rezervējušas nedēļas vai mēnešus iepriekš. Šos zaudējumus diez vai var kompensēt īsā laikā, jo kopš konflikta sākuma ir mainījies piedāvājums un pieprasījums maršrutos.

Aviokompāniju bažas

Lielākais izaicinājums ir tas, ka nav skaidrības par konfliktu gaitu. Karš Ukrainā sākās 2022. gada februārī, un atbilstošās maršruta izmaiņas joprojām ir efektīvas. Šī nenoteiktības faktora sekas ir īpaši nopietnas, piemēram, traģiskā šaušana