Suche
Mein Konto
Gmunden plaanib naasta 50 km/h juurde: Kuum teema kohalikus volikogus!
Gmunden kaalub naasmist kiiruspiirangule 50 km/h. Otsus 30. september 2025. Puhkesid arutelud liiklusohutuse ja kiiruspiirangute üle.
Gmunden plaanib naasta 50 km/h juurde: Kuum teema kohalikus volikogus!
Gmunden plaanib naasta kiirusele 50 km/h. Kohalik volikogu hääletab ÖVP ettepanekut teisipäeval, 30. septembril 2025. See on vastuseks praegusele kiiruspiirangule 40 km/h, mis kehtib aastast 2022. Linnapea Stefan Krapf rõhutab, et 40 km/h tsooni rakendamine on juriidiliselt raskesti kindlustatav ning sellega kaasnevad suured kulud.
Piirkiiruse muutmise otsus võis olla ajendatud eelkõige mitmest juriidilisest ja korralduslikust küsimusest. Kontrollimisel selgus, et 29 märgist 24 olid kas valesti paigutatud või ilma kehtiva määruseta. Lisaks kaebas valesti paigutatud radar juba määratud karistuste peale. Need asjaolud on taaskäivitanud diskussiooni piirkiiruse võimaliku kohandamise üle ning kaasanud otsustusprotsessi palju elanikke ja kohalikke omavalitsusi.
Liiklusohutuse suurendamine
40-lt 50 km/h-le naasmise algatus ei ole mitte ainult vastus haldusprobleemidele, vaid selle eesmärk on ka suurendada liiklusohutust Gmundenis. Kiirusepiirangutest kinnipidamine ei ole ülioluline mitte ainult liikluse, vaid ka kodanike elukvaliteedi jaoks. Näiteks transpordikomisjoni analüüside kohaselt sõitis statistika 2022. aastal umbes 72% mõõdetud 1,5 miljonist autost 30 km/h tsoonides liiga kiiresti. Samuti on avastatud kiiruse ületamine igal kümnendikul avatud teedel 100 km/h piirkiirusega sõidukil.
Õnnetuste arvu kasv on murettekitav. 2023. aastal juhtus väljaspool kohalikku piirkonda üle 2900 õnnetuse ülemäärase kiiruse tõttu ja lapsed on sellistes olukordades eriti ohus. Paljud õnnetustesse sattunud lapsed olid vanuses 6–9 aastat ja liikusid jalgsi või jalgrattaga. Oluline on teadvustada ohtusid ja rõhutada kiiruse vähendamise vajadust.
Kiiruse vähendamise kaalutlused
Arutelu kiiruspiirangute ja nende mõju üle näitab ka rahvusvahelisi võrdlusi. Näiteks Prantsusmaal vabaõhuteedel lubatud kiiruse vähendamine 90-lt 80 km/h-le tõi kaasa liiklussurmade arvu vähenemise 10%. Müra vähendamine on ka oluline argument kiiruse vähendamiseks. Zürichis vähendati ööpäevast mürataset 1,6 detsibelli, kiiruspiiranguga 50 km/h.
Laste ja vähekaitstud liiklejate kaitsmise eesmärgil pooldavad paljud eksperdid liiklusega piirkondades 30 km/h tsoonide kehtestamist. Need meetmed võivad vähendada keskmist kiirust sellistes tsoonides kuni 33%. Lisaks on liiklusohutuse seisukohalt üliolulised kiiruse reguleerimine ja teepinna õiglane jaotus.
Lõppkokkuvõttes jääb üle oodata, kuidas Gmundeni kohalik volikogu 30. septembril otsustab. Selle arutelu tulemusel võivad olla kaugeleulatuvad tagajärjed liiklusohutusele ja linna elukvaliteedile.