Suche
Høje omkostninger bremsebrintimport - Tyskland står over for udfordringer
Tu München undersøger brintforsyning fra Afrika. Fokus er på høje omkostninger og importstrategier for Tyskland.
Høje omkostninger bremsebrintimport - Tyskland står over for udfordringer
En aktuel undersøgelse under ledelse af Tu München har undersøgt potentialet for brintforsyning fra Afrika for Europa. Analysen omfatter omkring 10.000 lokationer i Afrika og kommer til den konklusion, at kun 200 af disse placeringer realistisk kommer i tvivl om effektiv brintforsyning i Europa. Et centralt problem ligger i den høje interesse for hovedstaden for brintsystemer i afrikanske lande. Mens omkostningerne ved kapital (COC) er mellem 4 % og 8 % i Europa, fandt undersøgelsen en gennemsnitlig COC på over 15 %, i ekstreme tilfælde, selv over 26 %.
Prissammenligningen med grøn brintproduktion i Rotterdam viser, at produktionsomkostningerne i Afrika ville være markant højere. Aktuelle prognoser har også sat spørgsmålstegn ved præsentationen af brintkravet. Kritikere ser vurderingerne som overdrevne og taler for at bruge brint, især inden for energi -intelligente industrielle processer til opbevaring af grønne elektricitetsoverskud.
Importkrav og strategier i Tyskland
I betragtning af resultaterne af undersøgelsen må Tysklands afhængighed ikke overses af brintimport. Ifølge Thüga, er Tyskland stort set nødt til at dække sit brintkrav gennem import. Prognoser for 2030 taler om et brintkrav mellem 40 og 170 terawattimer (TWH), hvor 50 til 85 procent skal importeres. En lignende vurdering forventes også for 2045.I juli præsenterede den føderale regering en omfattende importstrategi for brint. Denne strategi bestemmer, at en stor del af brintkravet skal dækkes af import på mellemlang til lang sigt. Den føderale minister Robert Habeck understreger, at en national efterspørgsel på 95 til 130 TWH forventes at være brint og derivater i 2030, hvorved mellem 50 og 70 % (45 til 90 TWH) skal importeres.
omkostninger og leverandørvalg
Importpriserne varierer afhængigt af typen af brint, med en medianpris på 6,3 ct/kWh for blåt brint og 9,8 ct/kWh for grønt brint i 2030. I 2050 forudsiges en stigning i importpriser til ca. 7,6 ct/kWh for grønt hydrogen. Slutkundepriserne kunne være 13 ct/kWh for blåt brint og 17 ct/kWh for grønt brint i 2035.
Der er i øjeblikket første auktioner over den europæiske brintbank, hvor produktionsomkostningerne for grønt brint er mellem 13,3 ct/kWh og 34 CT/kWh. Danmark, Norge, Holland, Spanien, Storbritannien og en forening af Marokko, Tunesien og Algeriet blev identificeret som foretrukne brintleverandører. Især Spanien fremhæves som en potentiel leverandør af brintderivater, såsom ammoniak, før 2030.
udvidelse af importinfrastrukturen
For at dække det stigende brintbehov planlægges flere rørledningsrelaterede importkorridorer. Disse inkluderer Nordsøkorridoren, den iberiske korridor, den nordiske baltiske korridor og den sydlige jernbane gennem Adriaterhavet. Nordsøkorridoren skal kombinere Norge, Danmark, Det Forenede Kongerige, Belgien og Holland, mens den iberiske korridor tilbyder et potentiale på op til to megatongrønne brint om året fra Portugal, Spanien og Marokko.
Den føderale regering forfølger også den parallelle udvikling af importinfrastrukturer til rørledning og skibstransporter for at sikre bred diversificering af kilderne til levering. Samarbejde med europæiske partnere og internationale aktører intensiveres for at sikre bæredygtig og elastisk energiforsyning. Målet er at etablere en pålidelig forsyning med grønt, bæredygtigt brint for at fremme afkarboniseringen af den tyske økonomi og at overholde klimamålene. )