Dovoz na vodík s vysokým nákladům - Německo čelí výzvám

Dovoz na vodík s vysokým nákladům - Německo čelí výzvám

Současná studie pod vedením Mnichova TU zkoumala potenciál dodávky vodíku z Afriky pro Evropu. Analýza zahrnuje přibližně 10 000 míst v Africe a dochází k závěru, že pouze 200 z těchto míst se realisticky zpochybňuje účinné dodávky vodíku v Evropě. Ústřední problém spočívá ve vysokém zájmu o kapitál pro vodíkové systémy v afrických zemích. Zatímco náklady na kapitál (COC) jsou mezi 4 % a 8 % v Evropě, studie zjistila průměrný COC přes 15 %, v extrémních případech dokonce více než 26 %.

Porovnání cen s produkcí zeleného vodíku v Rotterdamu ukazuje, že výrobní náklady v Africe by byly výrazně vyšší. Současné předpovědi také zpochybnily prezentaci požadavku na vodík. Kritici považují hodnocení za přehnané a hovoří o používání vodíku, zejména v energetických průmyslových procesech k ukládání zelených přebytek elektřiny.

Požadavky na importu a strategie v Německu

V červenci federální vláda představila komplexní dovozní strategii pro vodík. Tato strategie stanoví, že velká část požadavku na vodík musí být pokryta dovozem ve střednědobém až dlouhodobém horizontu. Federální ministr Robert Habeck zdůrazňuje, že se očekává, že národní poptávka po 95 až 130 TWH bude do roku 2030 vodík a deriváty, přičemž má být dováženo 50 až 70 % (45 až 90 TWH).

Náklady a výběr dodavatele

dovozní ceny se liší v závislosti na typu vodíku, se střední cenou 6,3 ct/kWh pro modrý vodík a 9,8 ct/kWh pro zelené vodík v roce 2030. Do roku 2050 se do roku 2050 zvýší zvýšení dovozních cen na přibližně 7,6 ct/kWh pro zelené vodík. Konečné ceny zákazníků by mohly být 13 CT/kWh pro modrý vodík a 17 ct/kwh pro zelený vodík do roku 2035.

V současné době existují první aukce Evropské vodíkové banky, ve kterých jsou výrobní náklady na zelené vodík mezi 13,3 ct/kWh a 34 CT/kWh. Dánsko, Norsko, Nizozemsko, Španělsko, Spojené království a Asociace Maroka, Tuniska a Alžírska byly identifikovány jako preferovaní dodavatelé vodíku. Zejména Španělsko je zdůrazněno jako potenciální dodavatel derivátů vodíku, jako je amoniak, před rokem 2030.

Rozšíření importní infrastruktury

Za účelem pokrytí rostoucího požadavku na vodík se plánuje několik importních koridorů souvisejících s potrubím. Patří mezi ně koridor Severního moře, koridor Iberské, severský koridor a jižní železnice přes Jadranu. Koridor Severního moře má kombinovat Norsko, Dánsko, Spojené království, Belgii a Nizozemsko, zatímco iberský koridor nabízí potenciál až dvou megatonových zelených vodíků ročně z Portugalska, Španělska a Maroka.

Federální vláda také sleduje paralelní rozvoj dovozních infrastruktur pro přepravu potrubí a lodí, aby byla zajištěna široká diverzifikace zdrojů doručení. Spolupráce s evropskými partnery a mezinárodními aktéry je zesílena, aby byla zajištěna udržitelná a odolná dodávka energie. Cílem je vytvořit spolehlivou nabídku zeleného, ​​udržitelného vodíku za účelem podpory dekarbonizace německé ekonomiky a dodržování cílů klimatu. BMWK zdůrazňuje význam diverzifikovaného produktového sortimentu, včetně molekulárního vodíku a různých derivátů.