ارتفاع تكاليف واردات الهيدروجين - تواجه ألمانيا تحديات

ارتفاع تكاليف واردات الهيدروجين - تواجه ألمانيا تحديات

درست دراسة حالية تحت إشراف TU Munich إمكانات إمدادات الهيدروجين من إفريقيا لأوروبا. يشتمل التحليل على حوالي 10،000 موقع في إفريقيا ويتوصل إلى استنتاج مفاده أن 200 من هذه المواقع فقط هي موضع تساؤل واقعية لإمداد الهيدروجين الفعال في أوروبا. تكمن المشكلة المركزية في الاهتمام العالي على رأس المال لأنظمة الهيدروجين في البلدان الأفريقية. في حين أن تكلفة رأس المال (COC) تتراوح بين 4 ٪ و 8 ٪ في أوروبا ، وجدت الدراسة أن متوسط ​​COC يزيد عن 15 ٪ ، في الحالات القصوى حتى أكثر من 26 ٪.

تُظهر مقارنة الأسعار مع إنتاج الهيدروجين الأخضر في روتردام أن تكاليف الإنتاج في إفريقيا ستكون أعلى بكثير. كما تساءلت التنبؤات الحالية عن عرض متطلبات الهيدروجين. يرى النقاد أن التقييمات مبالغ فيها وتحدثوا لاستخدام الهيدروجين ، وخاصة في العمليات الصناعية المكثفة للطاقة لتخزين فوائض الكهرباء الخضراء.

متطلبات الاستيراد واستراتيجيات في ألمانيا

في يوليو ، قدمت الحكومة الفيدرالية استراتيجية استيراد شاملة للهيدروجين. تنص هذه الاستراتيجية على أنه يجب تغطية جزء كبير من متطلبات الهيدروجين من خلال الواردات على المدى المتوسط ​​إلى الطويل. يؤكد الوزير الفيدرالي روبرت هابيك على أنه من المتوقع أن يكون الطلب الوطني من 95 إلى 130 TWH هو الهيدروجين والمشتقات بحلول عام 2030 ، حيث يتم استيراد ما بين 50 و 70 ٪ (45 إلى 90 TWH).

التكاليف واختيار المورد

تختلف أسعار الاستيراد اعتمادًا على نوع الهيدروجين ، حيث يبلغ متوسط ​​سعره 6.3 CT/KWH للهيدروجين الأزرق و 9.8 CT/KWH للهيدروجين الأخضر في عام 2030. يمكن أن تكون أسعار العميل النهائية 13 CT/KWH للهيدروجين الأزرق و 17 CT/KWH للهيدروجين الأخضر بحلول عام 2035.

يوجد حاليًا أول مزادات لبنك الهيدروجين الأوروبي ، حيث تتراوح تكاليف إنتاج الهيدروجين الأخضر بين 13.3 CT/KWH و 34 CT/KWH. تم تحديد الدنمارك والنرويج وهولندا وإسبانيا والمملكة المتحدة ورابطة المغرب وتونس والجزائر كموردين مفضلين للهيدروجين. يتم التأكيد على إسبانيا على وجه الخصوص كمورد محتمل لمشتقات الهيدروجين ، مثل الأمونيا ، قبل عام 2030.

توسيع البنية التحتية للاستيراد

من أجل تغطية متطلبات الهيدروجين المتزايدة ، يتم تخطيط العديد من ممرات الاستيراد ذات الصلة بخطوط الأنابيب. وتشمل هذه ممر بحر الشمال ، وممر أيبيري ، وممر الشمال. من المفترض أن يجمع ممر بحر الشمال بين النرويج والدنمارك والمملكة المتحدة وبلجيكا وهولندا ، في حين يوفر الممر الأيبيري إمكانية تصل إلى اثنين من الهيدروجين الأخضر الخضراء سنويًا من البرتغال وإسبانيا والمغرب.

تتبع الحكومة الفيدرالية أيضًا التطوير الموازي للبنى التحتية للاستيراد لخطوط الأنابيب ونقل السفن لضمان التنويع الواسع لمصادر التسليم. يتم تكثيف التعاون مع الشركاء الأوروبيين والجهات الفاعلة الدولية من أجل ضمان إمدادات الطاقة المستدامة والمرونة. والهدف من ذلك هو إنشاء إمدادات موثوقة من الهيدروجين الخضراء المستدامة من أجل تعزيز إزالة الكربون من الاقتصاد الألماني والامتثال لأهداف المناخ. [BMWK] (https://www.bmwk.de/de/pressemitteilungen/2024/07/20240724- importstrategy-kryfs.html) يؤكد على أهمية مجموعة المنتجات المتنوعة ، بما في ذلك الهيدروجين الجزيئي ومختلف المشتقات.