Bonuss par nodošanu metāllūžņos iekšdedzes dzinējiem: klimata mērķu sasniegšana daudz lētāk!

Bonuss par nodošanu metāllūžņos iekšdedzes dzinējiem: klimata mērķu sasniegšana daudz lētāk!

Vides pētījumu asociācijas ICCT jauns pētījums liecina, ka valdības finansēta piemaksa par lūžņu nodošanu iekšdedzes transportlīdzekļiem varētu būtiski ietekmēt klimata mērķu sasniegšanu. Šis pasākums galvenokārt tiek izskatīts no viedokļa, ka tas būtu rentablāks salīdzinājumā ar e-degvielu. Pētnieki uzsver, ka šāda nodošanas programma varētu ne tikai panākt naudas ietaupījumu, bet arī var sagaidīt videi draudzīgu ietekmi CO₂ ietaupījumu veidā.

Saskaņā ar pētījumu, līdz pat astoņiem miljoniem transportlīdzekļu ekspluatācijas pārtraukšana būtu efektīvas lūžņu nodošanas programmas galvenā sastāvdaļa. Tādējādi varētu ietaupīt līdz pat 11 miljoniem tonnu CO₂ ekvivalentu. Turpretim e-degvielu emisiju samazināšanas potenciāls tiek lēsts tikai līdz 190 000 tonnu CO₂ ekvivalenta. Šis atklājums rada jautājumus par pašreizējo degvielas stratēģiju praktiskumu un efektivitāti.

Dažādas ietaupījumu izmaksas

Papildus iespējamiem CO₂ emisiju ietaupījumiem zinātnieki aprēķina arī izmaksas, kas saistītas ar dažādām pieejām. Vācijā ražotās e-degvielas izmaksas, kuru pamatā ir sintētiskā degviela no atjaunojamiem energoresursiem, 2030. gadā, iespējams, būtu aptuveni 910 eiro par vienu CO₂ ekvivalenta tonnu, kas ir novērsta. Salīdzinājumam, dīzeļdzinēju transportlīdzekļu lūžņu programma maksās tikai 313 eiro par tonnu, bet benzīna transportlīdzekļi maksās tikai 255 eiro par tonnu.

Šie skaitļi izceļ lūžņu programmas finansiālo potenciālu, īpaši ņemot vērā augstās e-degvielas ražošanas izmaksas. Argumentu, ka metāllūžņu programma varētu būt gan rentabla, gan videi labvēlīga, apstiprina ICCT pētījumu rezultāti. Šis pētniecības institūts ir pazīstams ar savu rūpīgo transporta nozares analīzi un izraisīja ažiotāžu, cita starpā, atklājot VW izmešu skandālu.

Pētījuma uzmanības centrā ir jautājums par to, kā lūžņu nodošanas programma var palīdzēt novērst esošo plaisu CO₂ samazināšanā transportā. Ņemot vērā steidzamo nepieciešamību samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas, ir atsāktas debates par alternatīvām pieejām nozares dekarbonizācijai. Pašreizējās transporta politikas kritiķi arvien vairāk aicina veikt radikālus pasākumus, lai efektīvi samazinātu emisijas.

Kā galvenie dalībnieki šajā scenārijā vides un transporta politikas veidotāji tagad saskaras ar daudziem jautājumiem, jo ​​pētījums sniedz skaidrus pierādījumus par lūžņu nodošanas programmas iespējamību un efektivitāti. Šī diskusija varētu būt izšķiroša, lai Vācija sasniegtu savus klimata mērķus līdz 2030. gadam un kādi pasākumi būtu jānosaka par prioritāti nākotnē.

Pilnus pētījuma rezultātus un analīzi var apskatīt platformā www.om-online.de, kur ir sniegta papildu informācija par lūžņu programmas ekoloģiskajiem un ekonomiskajiem aspektiem. Diskusija par labākajām stratēģijām CO₂ emisiju samazināšanai joprojām ir Vācijas politiskās dienaskārtības galvenā daļa.