Investigações na AUA Lagy: abuso de cargo em foco!

Investigações na AUA Lagy: abuso de cargo em foco!

Quase dez meses após o Hailstick, que danificou severamente uma máquina AUA, o promotor público de Viena expande sua investigação. Como oe24 , a cabeça e seis outras pessoas da Agência de Segurança Federal são suspeitos de abuso de cargos e supõe os evidências para que a Agência Federal de Segurança Federal tenha. No entanto, isso não afeta todos os suspeitos na mesma extensão.

O incidente ocorreu em 9 de junho de 2024, quando um Airbus A320 da AUA entrou em uma célula de trovoada no vôo de volta de Palma de Maiorca. Durante o incidente, uma chamada de emergência teve que ser descontinuada com a palavra "Mayday". A máquina finalmente pousou em segurança no aeroporto de Viena-Schwechat. Felizmente, apesar dos graves danos, não houve feridos entre os passageiros.

Investigações e alegações

Há três semanas, evidências importantes, incluindo gravador de voz do cockpit e escritor de dados de voo, foram garantidas no Ministério dos Transportes. Esses registros não haviam sido publicados anteriormente pelo sub. A Lista do Procurador de Passageiros, Wolfgang, apresentou uma apresentação do fato de que o Ministério Público de Viena, que expressa suspeita de corrupção e outras ofensas criminais. A acusação de Viena testou essa suspeita inicial e iniciou uma extensa investigação.

No relatório provisório do sub, o incidente é classificado como um "incidente" e não como um "acidente". A Wolfgang List criticou explicitamente o submarino por impedir a publicação dos registros relevantes. O chefe do submarino e os outros suspeitos deram seus procedimentos a outras instituições. Relatórios privados internacionais também confirmaram um "acidente grave".

Exames independentes e condições de estrutura legal

Como explica o Escritório Federal de Investigação de Acidentes de Vôo (BFU) em suas diretrizes, examina acidentes e distúrbios graves com aeronaves civis na Alemanha. Isso é feito independentemente do procedimento judicial ou administrativo, pelo qual o foco está na prevenção de acidentes. A BFU também está ativa no exterior quando a aeronave foi registrada, operada ou fabricada na Alemanha, e as investigações são determinadas como parte do Regulamento nº 996/2010 e da lei de investigação de acidentes de vôo. Os relatórios da BFU não contêm nenhum achado de dívida ou responsabilidade e devem fornecer conhecimento relevante para a segurança.

Um fim da investigação em Viena ainda não é previsível devido à complexidade e ao escopo das pesquisas. O Ministério Público em Korneuburg também está investigando a acusação de risco negligente da comunidade. As consequências legais poderiam estar longe, especialmente se as alegações contra as pessoas em questão.