Dochodzenia w AUA Lagy: nadużycie urzędu w centrum uwagi!

Dochodzenia w AUA Lagy: nadużycie urzędu w centrum uwagi!

Prawie dziesięć miesięcy po Hailstick, który poważnie uszkodził maszynę AUA, prokurator publiczny wiedeński rozszerza dochodzenie. Jak oe24 , szef i sześć innych osób federalnej agencji egzaminacyjnej bezpieczeństwa zostaną podejrzane o nadużycie i cofanie dowodów. Nie wpływa to jednak na wszystkich podejrzanych w tym samym stopniu.

Incydent miał miejsce 9 czerwca 2024 r., Kiedy Airbus A320 AUA dostał się do komórki burzowej podczas powrotu Palma de Mallorca. Podczas incydentu wezwanie alarmowe musiało zostać przerwane słowem „Mayday”. Maszyna w końcu wylądowała bezpiecznie na lotnisku w Wiedniu-Schwechat. Na szczęście pomimo poważnych szkód nie było obrażeń wśród pasażerów.

Dochodzenia i zarzuty

Trzy tygodnie temu w Ministerstwie Transportu zapewniono ważne dowody, w tym pisarz kokpitu i pisarz danych lotniczych. Te zapisy nie zostały wcześniej opublikowane przez sub. Lista prawnika pasażerskiego Wolfgang przedłożyła przedstawienie faktu, że wiedeńska prokuratura, która wyraża podejrzenie korupcji i innych przestępstw. Akt oskarżenia w Wiedniu przetestował to początkowe podejrzenie i zainicjowało obszerne dochodzenie.

W raporcie tymczasowym podwodnego incydentu jest klasyfikowane jako „incydent”, a nie jako „wypadek”. Lista Wolfgang wyraźnie skrytykowała podwodność za zapobieganie publikacji odpowiednich zapisów. Głowa podwodna i pozostali podejrzani przekazali swoje procedury innym instytucjom. Międzynarodowe prywatne raporty potwierdziły również „poważny wypadek”.

Niezależne badania i warunki prawne

Jak wyjaśnia Federalne Biuro Śledczego Wykonania z wypadków lotniczych (BFU), analizuje wypadki i poważne zaburzenia z samolotami cywilnymi w Niemczech. Odbywa się to niezależnie od procedury sądowej lub administracyjnej, w której nacisk kładziony jest na zapobieganie wypadkom. BFU jest również aktywne za granicą, gdy samolot został zarejestrowany, obsługiwany lub wyprodukowany w Niemczech, a dochodzenia są określane w ramach rozporządzenia nr 996/2010 i ustawy o dochodzeniu wypadków lotniczych. Raporty z BFU nie zawierają żadnych ustaleń zadłużenia ani odpowiedzialności i powinny zapewniać wiedzę związaną z bezpieczeństwem.

Koniec dochodzenia w Wiedniu nie jest jeszcze przewidywalny ze względu na złożoność i zakres badań. Prokuratura w Korneuburg bada również oskarżenie o zaniedbane ryzyko społeczności. Konsekwencje prawne mogą być dalekie, zwłaszcza jeśli zarzuty wobec zainteresowanych osób.