Onderzoek in de Aua Lagy: misbruik van kantoor in focus!

Onderzoek in de Aua Lagy: misbruik van kantoor in focus!

Bijna tien maanden na de hagelstick, die een AUA -machine ernstig beschadigde, breidt de officier van justitie van Wenen zijn onderzoek uit. Als oe24 , worden het hoofd en zes andere personen van het federale veiligheidsonderzoeksinstantie vermoedelijk van het misbruik van kantoor en de bewijs van kantoor en het bewijs van kantoor en het bewijs van kantoor en het bewijs van kantoor en het bewijs van kantoor en het bewijs van kantoor en het bewijs van kantoor en het bewijs van kantoor en de bewijsmateriaal. Dit heeft echter geen invloed op alle verdachten in dezelfde mate.

Het incident vond plaats op 9 juni 2024 toen een Airbus A320 van de Aua in een onweersbui kwam op de terugkeervlucht van Palma de Mallorca. Tijdens het incident moest een noodoproep worden stopgezet met het woord "Mayday". De machine landde uiteindelijk veilig op de luchthaven van Wenen-Schwechat. Gelukkig waren er, ondanks de ernstige schade, geen verwondingen bij de passagiers.

onderzoek en aantijgingen

Drie weken geleden werd belangrijk bewijs, waaronder Cockpit Voice Recorder en Flight Data Writer, gewaarborgd in het ministerie van Transport. Deze records waren niet eerder gepubliceerd door de Sub. Passagiersprocureur Wolfgang -lijst had een presentatie ingediend van het feit dat het kantoor van de Wenen Public Officor, dat vermoeding van corruptie en andere strafbare feiten uitgesproken. De aanklacht tegen Wenen testte dit eerste vermoeden en startte een uitgebreid onderzoek.

In het tussentijdse rapport van de sub wordt het incident geclassificeerd als een "incident" en niet als een "ongeval". Wolfgang -lijst bekritiseerde expliciet de sub voor het voorkomen van de publicatie van de relevante gegevens. Het hoofd van de sub en de andere verdachten hebben haar procedures aan andere instellingen gegeven. Internationale particuliere rapporten hebben ook een "ernstig ongeval" bevestigd.

Onafhankelijke onderzoeken en wettelijke kadervoorwaarden

Als het federale kantoor voor vluchtvermogenonderzoek (BFU) uitlegt in zijn richtlijnen, onderzoekt het ongevallen en ernstige aandoeningen met civiele vliegtuigen in Duitsland. Dit gebeurt ongeacht de gerechtelijke of administratieve procedure, waarbij de focus ligt op het voorkomen van ongevallen. De BFU is ook actief in het buitenland wanneer het vliegtuig is geregistreerd, geëxploiteerd of vervaardigd in Duitsland, en de onderzoeken worden bepaald als onderdeel van de regulering nr. 996/2010 en de wet op het onderzoek van het vluchtongeval. Rapporten van de BFU bevatten geen schulden- of aansprakelijkheidsbevindingen en moeten beveiligingsrelevante kennis bieden.

Een einde aan het onderzoek in Wenen is nog niet te voorzien vanwege de complexiteit en de reikwijdte van de enquêtes. Het kantoor van de officier van justitie in Korleuburg onderzoekt ook de beschuldiging van nalatig risico op de gemeenschap. De juridische gevolgen kunnen verreikend zijn, vooral als de aantijgingen tegen de betrokken personen.