Indagini sull'AUA Lagy: Abuse of Office in Focus!

Indagini sull'AUA Lagy: Abuse of Office in Focus!

Quasi dieci mesi dopo il grandine, che ha gravemente danneggiato una macchina AUA, il pubblico ministero di Vienna espande le sue indagini. Come oe24 , il capo e le altre sei persone dell'agenzia di esame della sicurezza federale sono sospettati dall'abuso di ufficio e delle prove per aver fatto. Tuttavia, ciò non influisce su tutti i sospetti nella stessa misura.

L'incidente si è verificato il 9 giugno 2024 quando un Airbus A320 dell'AUA è entrato in una cella di temporale sul volo di ritorno di Palma de Maiorca. Durante l'incidente, una chiamata di emergenza ha dovuto essere interrotta dalla parola "Mayday". La macchina è finalmente atterrata in sicurezza all'aeroporto di Vienna-Schwechat. Fortunatamente, nonostante il danno grave, non ci sono stati lesioni tra i passeggeri.

indagini e accuse

Tre settimane fa, prove importanti, tra cui il registratore vocale della cabina di pilotaggio e lo scrittore di dati di volo, sono state garantite nel Ministero dei trasporti. Questi record non erano stati precedentemente pubblicati dal sub. L'avvocato passeggeri Wolfgang Elenco aveva presentato una presentazione del fatto che l'ufficio della procura di Vienna, che esprime sospetto di corruzione e altri reati penali. L'accusa di Vienna ha testato questo sospetto iniziale e ha avviato un'ampia indagine.

Nel rapporto intermedio del sottomarino, l'incidente è classificato come "incidente" e non come "incidente". L'elenco di Wolfgang ha criticato esplicitamente il sottomarino per aver prevenuto la pubblicazione dei record pertinenti. Il capo del sottomarino e gli altri sospetti le hanno dato le procedure ad altre istituzioni. I rapporti privati ​​internazionali hanno anche confermato un "incidente grave".

esami indipendenti e condizioni del quadro giuridico

Come spiega l'Ufficio federale per l'incidente di volo (BFU) nelle sue linee guida, esamina incidenti e gravi disturbi con aerei civili in Germania. Questo viene fatto indipendentemente dalla procedura giudiziaria o amministrativa, per cui l'attenzione è rivolta alla prevenzione degli incidenti. Il BFU è anche attivo all'estero quando l'aeromobile è stato registrato, gestito o prodotto in Germania e le indagini sono determinate come parte del regolamento n. 996/2010 e la legge sulle indagini sugli incidenti di volo. I rapporti del BFU non contengono alcun debito o responsabilità e dovrebbero fornire conoscenze rilevanti per la sicurezza.

La fine dell'indagine a Vienna non è ancora prevedibile a causa della complessità e della portata delle indagini. L'ufficio della procura di Korneuburg sta anche indagando sull'accusa di negligente rischio della comunità. Le conseguenze legali potrebbero essere di distanza, soprattutto se le accuse contro le persone interessate.