Suche
Vizsgálatok az AUA LAGY -ban: Irodai visszaélés fókuszban!
A bécsi állami ügyészség a Sub és más emberek vezetőjét vizsgálja a jégeső esemény után egy AUA géppel.
Vizsgálatok az AUA LAGY -ban: Irodai visszaélés fókuszban!
Majdnem tíz hónappal a Hailstick után, amely súlyosan megrongálta az AUA gépet, a bécsi közügyész kibővíti a vizsgálatát. As oe24 , a szövetségi biztonsági vizsgaügynökség vezetője és hat másik személye gyanúja van az irodai visszaélés és a bizonyítékok előterjesztése miatt. Ez azonban nem érinti az összes gyanúsítottat ugyanolyan mértékben.
Az esemény 2024. június 9 -én történt, amikor az AUA Airbus A320 -os Airbus A320 zivatarsejtbe került a Palma de Mallorca visszatérő repülésén. Az esemény során a sürgősségi hívást meg kellett szüntetni a "Mayday" szóval. A gép végül biztonságosan landolt a Bécs-Schwechhat repülőtéren. Szerencsére, a súlyos károk ellenére az utasok között nem volt sérülés.
Vizsgálatok és állítások
Három héttel ezelőtt a Közlekedési Minisztériumban fontos bizonyítékokat, köztük a pilótafülke hangrögzítőjét és a repülési adatírót. Ezeket a nyilvántartásokat korábban nem tették közzé a Sub. A Wolfgang utasügyvéd lista benyújtotta azt a tényt, hogy a bécsi közügyészi hivatal, amely a korrupció és más bűncselekmények gyanúját fejezi ki. A bécsi vádirat megvizsgálta ezt a kezdeti gyanút, és kiterjedt vizsgálatot indított.A SUB ideiglenes jelentésében az eseményt "incidensnek", és nem "balesetnek" minősítik. A Wolfgang List kifejezetten bírálta az alját a vonatkozó nyilvántartások közzétételének megakadályozása érdekében. A Sub vezetője és a többi gyanúsított eljárásait más intézményeknek adta. A nemzetközi magánjelentések is megerősítették a "súlyos balesetet".
Független vizsgák és jogi keretfeltételek
Ahogyan a Szövetségi Repülési Baleseti Vizsgálati Hivatal (BFU) iránymutatásaiban magyarázza, megvizsgálja a németországi polgári repülőgépekkel kapcsolatos balesetek és súlyos rendellenességek. Ez az igazságügyi vagy közigazgatási eljárástól függetlenül történik, amelynek során a balesetek megelőzésére összpontosítanak. A BFU külföldön is aktív, amikor a repülőgépet Németországban regisztrálták, üzemeltették vagy gyártják, és a vizsgálatot a 996/2010 számú rendelet és a repülési balesetek kivizsgálási törvényének részeként határozzák meg. A BFU-ból származó jelentések nem tartalmaznak adósság- vagy felelősségvállalási megállapításokat, és biztonsággal kapcsolatos ismereteket kell biztosítaniuk. A Bécsben végzett vizsgálat vége a Bécsben még nem előre látható a felmérések bonyolultsága és hatóköre miatt. A Korneuburgi ügyészi hivatal szintén vizsgálja a gondatlan közösségi kockázat vádját. A jogi következmények messze lehetnek, különösen, ha az érintett személyekkel szembeni állítások.