Investigations dans l'AUA Lagy: Abus de bureau dans le foyer!

Investigations dans l'AUA Lagy: Abus de bureau dans le foyer!

Près de dix mois après la grêle, qui a gravement endommagé une machine AUA, le procureur de Vienne élargit son enquête. Comme OE24 , le chef et les six autres personnes de l'agence d'examen de la sécurité fédérale sont soupçonnés de l'abus de fonctions et de la suppression de la preuve. Cependant, cela n'affecte pas tous les suspects dans la même mesure.

L'incident s'est produit le 9 juin 2024 lorsqu'un Airbus A320 de l'AUA est entré dans une cellule d'orage sur le vol de retour de Palma de Majorque. Pendant l'incident, un appel d'urgence a dû être interrompu avec le mot "Mayday". La machine a finalement atterri en toute sécurité à l'aéroport de Vienne-Schwechat. Heureusement, malgré les dommages graves, il n'y a eu aucune blessure parmi les passagers.

Enquêtes et allégations

Il y a trois semaines, des preuves importantes, notamment un enregistreur vocal de cockpit et un écrivain de données de vol, ont été assurées dans le ministère des Transports. Ces enregistrements n'avaient pas été publiés auparavant par le sous. L'avocat des passagers, Wolfgang, avait soumis une présentation du fait que le bureau du procureur de Vienne, qui exprime des soupçons de corruption et d'autres infractions pénales. L'acte d'accusation de Vienne a testé cette suspicion initiale et a initié une enquête approfondie.

Dans le rapport intérimaire du sous-marin, l'incident est classé comme un "incident" et non comme un "accident". La liste Wolfgang a explicitement critiqué le sous-marin pour empêcher la publication des dossiers pertinents. Le chef du sous-marin et les autres suspects lui ont donné des procédures à d'autres institutions. Les rapports privés internationaux ont également confirmé un "accident grave".

Examens indépendants et conditions de cadre juridique

Comme l'explique l'Office fédéral pour les accidents de vol (BFU) dans ses directives, il examine les accidents et les troubles graves avec des avions civils en Allemagne. Cela se fait quelle que soit la procédure judiciaire ou administrative, ce qui se concentre sur la prévention des accidents. Le BFU est également actif à l'étranger lorsque l'avion a été enregistré, exploité ou fabriqué en Allemagne, et les enquêtes sont déterminées dans le cadre du règlement n ° 996/2010 et de la loi d'enquête sur les accidents de vol. Les rapports de la BFU ne contiennent aucune dette ou de responsabilité et devraient fournir des connaissances pertinentes à la sécurité.

La fin de l'enquête à Vienne n'est pas encore prévisible en raison de la complexité et de la portée des enquêtes. Le bureau du procureur à Korneuburg enquête également sur l'accusation de risque communautaire négligent. Les conséquences juridiques pourraient être loin, surtout, surtout si les allégations contre les personnes concernées.