Investigaciones en el AUA Lagy: ¡abuso del cargo en foco!

Investigaciones en el AUA Lagy: ¡abuso del cargo en foco!

Casi diez meses después del Hailstick, que dañó severamente una máquina AUA, el fiscal público de Viena expande su investigación. AS OE24 , el jefe y otras seis personas de la Agencia de Examen de Seguridad Federal se sospechan del abuso de abuso y la supuesta de la supresión de la supresión que debe haber hecho. Sin embargo, esto no afecta a todos los sospechosos en la misma medida.

El incidente ocurrió el 9 de junio de 2024 cuando un Airbus A320 de la AUA se metió en una celda de tormenta eléctrica en el vuelo de regreso de Palma de Mallorca. Durante el incidente, una llamada de emergencia tuvo que ser descontinuada con la palabra "Mayday". La máquina finalmente aterrizó de manera segura en el aeropuerto de Viena-Schwechat. Afortunadamente, a pesar del daño grave, no hubo lesiones entre los pasajeros.

Investigaciones y acusaciones

Hace tres semanas, en el Ministerio de Transporte se garantizó una evidencia importante, incluida la grabadora de voz de la cabina y el escritor de datos de vuelo, en el Ministerio de Transporte. Estos registros no habían sido publicados previamente por el sub. La lista del abogado de pasajeros Wolfgang había presentado una presentación del hecho de que la oficina del fiscal público de Viena, que expresa sospecha de corrupción y otros delitos penales. La acusación de Viena probó esta sospecha inicial e inició una extensa investigación.

En el informe provisional del sub, el incidente se clasifica como un "incidente" y no como un "accidente". La lista de Wolfgang criticó explícitamente al submarino por prevenir la publicación de los registros relevantes. El jefe del sub y otros sospechosos ha dado sus procedimientos a otras instituciones. Los informes privados internacionales también han confirmado un "accidente grave".

Exámenes independientes y condiciones de marco legal

Como la Oficina Federal de Investigación de Accidentes de Vuelo (BFU) explica en sus directrices, examina accidentes y trastornos graves con aviones civiles en Alemania. Esto se hace independientemente del procedimiento judicial o administrativo, por el cual el enfoque está en la prevención de accidentes. La BFU también está activa en el extranjero cuando la aeronave ha sido registrada, operada o fabricada en Alemania, y las investigaciones se determinan como parte del Reglamento No. 996/2010 y la Ley de Investigación de Accidentes de Vuelo. Los informes de la BFU no contienen ningún hallazgo de deuda o responsabilidad y deben proporcionar conocimiento relevante para la seguridad.

Un final de la investigación en Viena aún no es previsible debido a la complejidad y al alcance de las encuestas. La Oficina del Fiscal Público en Korneuburg también está investigando la acusación de riesgo de comunidad negligente. Las consecuencias legales podrían ser con mucho alcance, especialmente si las acusaciones contra las personas en cuestión.