Έρευνες στο AUA Lagy: Κατάχρηση του γραφείου στο επίκεντρο!

Έρευνες στο AUA Lagy: Κατάχρηση του γραφείου στο επίκεντρο!

Σχεδόν δέκα μήνες μετά το χαλάζι, το οποίο κατέστρεψε σοβαρά μια μηχανή AUA, ο εισαγγελέας της Βιέννης επεκτείνει την έρευνά της. Ως OE24 , ο επικεφαλής και έξι άλλα πρόσωπα της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ασφαλείας υποψιάζονται για την κατάχρηση των ειδών και των αποδεικτικών στοιχείων που έχουν γίνει. Ωστόσο, αυτό δεν επηρεάζει όλους τους υπόπτους στον ίδιο βαθμό.

Το περιστατικό συνέβη στις 9 Ιουνίου 2024, όταν ένα Airbus A320 της AUA μπήκε σε ένα κυψέλη καταιγίδας στην πτήση επιστροφής της Palma de Mallorca. Κατά τη διάρκεια του περιστατικού, έπρεπε να διακοπεί μια κλήση έκτακτης ανάγκης με τη λέξη "Mayday". Το μηχάνημα τελικά προσγειώθηκε με ασφάλεια στο αεροδρόμιο της Βιέννης-Σπαχάτ. Ευτυχώς, παρά τις σοβαρές ζημιές, δεν υπήρχαν τραυματισμοί μεταξύ των επιβατών.

Έρευνες και ισχυρισμοί

Πριν από τρεις εβδομάδες, σημαντικά στοιχεία, συμπεριλαμβανομένου του καταγραφέα φωνής του πιλοτηρίου και του συγγραφέα δεδομένων πτήσης, εξασφαλίστηκαν στο Υπουργείο Μεταφορών. Αυτά τα αρχεία δεν είχαν δημοσιευθεί προηγουμένως από το sub. Ο επιβατικός εισαγγελέας Wolfgang κατάλογος είχε υποβάλει παρουσίαση του γεγονότος ότι το Γραφείο Εισαγγελέας της Βιέννης, το οποίο εκφράζει υποψίες για διαφθορά και άλλα ποινικά αδικήματα. Το κατηγορητήριο της Βιέννης εξέτασε αυτή την αρχική υποψία και ξεκίνησε μια εκτεταμένη έρευνα.

Στην ενδιάμεση αναφορά του υποβιβασμού, το περιστατικό ταξινομείται ως "περιστατικό" και όχι ως "ατύχημα". Ο κατάλογος Wolfgang επέκρινε ρητά το sub για την πρόληψη της δημοσίευσης των σχετικών αρχείων. Ο επικεφαλής του υποκείμενου και των άλλων υπόπτων έχουν δώσει τις διαδικασίες της σε άλλα ιδρύματα. Οι διεθνείς ιδιωτικές εκθέσεις επιβεβαίωσαν επίσης ένα "σοβαρό ατύχημα".

Ανεξάρτητες εξετάσεις και συνθήκες νομικού πλαισίου

Όπως εξηγεί το Ομοσπονδιακό Γραφείο για την Έρευνα Ατυχημάτων Πτήσης (BFU) στις κατευθυντήριες γραμμές της, εξετάζει ατυχήματα και σοβαρές διαταραχές με πολιτικά αεροσκάφη στη Γερμανία. Αυτό γίνεται ανεξάρτητα από τη δικαστική ή διοικητική διαδικασία, με την οποία εστιάζεται στην πρόληψη των ατυχημάτων. Το BFU είναι επίσης ενεργό στο εξωτερικό όταν το αεροσκάφος έχει εγγραφεί, λειτουργεί ή κατασκευάζεται στη Γερμανία και οι έρευνες καθορίζονται ως μέρος του κανονισμού αριθ. 996/2010 και του νόμου περί έρευνας ατυχημάτων πτήσης. Οι εκθέσεις από την BFU δεν περιέχουν ευρήματα χρέους ή ευθύνης και πρέπει να παρέχουν γνώσεις σχετικά με την ασφάλεια.

Το τέλος της έρευνας στη Βιέννη δεν είναι ακόμη προβλέψιμη λόγω της πολυπλοκότητας και του πεδίου εφαρμογής των ερευνών. Το Γραφείο Εισαγγελέα στο Κορνεβούργο διερευνά επίσης την κατηγορία του αμέλεια του κοινού κινδύνου. Οι νομικές συνέπειες θα μπορούσαν να είναι μακρινές, ειδικά εάν οι ισχυρισμοί εναντίον των ενδιαφερομένων.