Разследвания в AUA Lagy: Злоупотреба с длъжност във фокус!

Разследвания в AUA Lagy: Злоупотреба с длъжност във фокус!

Почти десет месеца след градушката, която сериозно повреди машина на AUA, прокурорът във Виена разширява разследването си. As OE24 , the head and six other persons of the federal security examination agency are suspected of the abuse of office and the evidence suppression to have done. Това обаче не засяга всички заподозрени в една и съща степен.

Инцидентът е станал на 9 юни 2024 г., когато Airbus A320 на AUA влезе в клетка за гръмотевична буря при връщащия полет на Palma de Mallorca. По време на инцидента трябва да се преустанови спешното обаждане с думата „Мейдей“. Машината най-накрая кацна безопасно на летището във Виена-Шехат. За щастие, въпреки сериозните щети, сред пътниците нямаше наранявания.

разследвания и твърдения

Преди три седмици бяха осигурени важни доказателства, включително рекордиране на гласови кабини и писател на данни за полети, бяха осигурени в Министерството на транспорта. Тези записи не са били публикувани преди това от под. Списъкът на пътническия адвокат Волфганг представи представяне на факта, че Виенската прокуратура на прокуратурата, която изразява подозрение за корупция и други наказателни престъпления. Обвинението във Виена тества това първоначално подозрение и започна широко разследване.

Във междинния доклад на подводницата инцидентът е класифициран като "инцидент", а не като "злополука". Списъкът на Волфганг изрично критикува подводницата за предотвратяване на публикуването на съответните записи. Ръководителят на подводниците и другите заподозрени са й дали процедури на други институции. Международните частни доклади също потвърдиха „сериозна авария“.

Независими изпити и условия на правна рамка

Както обяснява Федералната служба за разследване на полетни произшествия (BFU) в своите указания, тя разглежда произшествия и сериозни разстройства с граждански самолети в Германия. Това се прави независимо от съдебната или административната процедура, при която акцентът е върху предотвратяване на произшествия. BFU също е активен в чужбина, когато самолетът е регистриран, експлоатиран или произведен в Германия, а разследванията се определят като част от Регламент № 996/2010 и закона за разследване на полети. Отчетите от BFU не съдържат никакви констатации за дълг или отговорност и трябва да предоставят знания, свързани със сигурността.

Край на разследването във Виена все още не е предвидимо поради сложността и обхвата на проучванията. Прокуратурата на прокуратурата в Корнебург също разследва обвинението в небрежен риск от общността. Правните последици биха могли да бъдат далеч, особено ако обвиненията срещу съответните лица.