Kitajska e-mobilnost: Revolucionarna strategija prehitela nemško avtomobilsko industrijo!

Kitajska e-mobilnost: Revolucionarna strategija prehitela nemško avtomobilsko industrijo!

Peking/Berlin – Vzpon Kitajske na področju e-mobilnosti je osupljiv in se dogaja hitro. Medtem ko so nemški proizvajalci, kot je Volkswagen, več let ustvarjali velike dobičke z avtomobili z notranjim izgorevanjem, so zdaj priča strmemu padcu prodajnih številk v Ljudski republiki, kjer je prehod na elektriko vse močnejši. Razlogi za to pomembno spremembo so različni in jih oblikujejo tehnični napredek in strateški vidiki.

Politolog in strokovnjak za Kitajsko Anders Hove, ki je več kot desetletje delal v Pekingu in nazadnje delal kot sovodja nemško-kitajskega projekta energetskega prehoda, pojasnjuje, zakaj je Kitajska na hitrem pasu, ko gre za e-mobilnost. Po mnenju Hoveja obstaja več dejavnikov, ki vodijo do tega razvoja.

Konkurenčne cene in ekonomske prednosti

Eden ključnih razlogov za uspeh kitajskih električnih avtomobilov je po mnenju Hova razmerje med ceno in zmogljivostjo. Medtem ko morajo kupci v Evropi in ZDA za električne avtomobile plačati znatno premijo, lahko na Kitajskem kupijo privlačne modele po razumnih cenah. Hove jasno pove, da kitajski vzpon ni posledica neetičnih subvencij ali nižjih plač, temveč ogromne ekonomske ekonomije obsega. »Zaradi velikega povpraševanja so cene baterij padle, proizvodnja pa je postala veliko učinkovitejša,« pojasnjuje strokovnjak.

Kitajska v zakulisju izvaja celovito strategijo industrijske politike in uporablja subvencije, ki v mnogih primerih izhajajo iz metod, ki so uspešne na Zahodu. Za razliko od Evrope, kjer je vpliv države na gospodarstvo pogosto minimaliziran, Kitajska močno spodbuja konkurenco in inovativnost. Ta podpora je pripeljala do tega, da kitajska avtomobilska industrija ne le raste, ampak tudi nenehno postavlja nove standarde.

Učinkovita polnilna infrastruktura kot jamstvo za uspeh

Drugi ključni vidik uspeha Kitajske na področju elektromobilnosti je hitra širitev polnilne infrastrukture. Hove poudarja, da je treba v polnjenje vozil na Kitajskem vložiti bistveno manj časa kot v Evropi. Zahvaljujoč široko uporabljenim digitalnim plačilnim sredstvom, kot sta Alipay in WeChat, se postopek nalaganja pogosto začne v nekaj sekundah. »V primerjavi s pogosto zapletenimi plačilnimi metodami v Evropi je Kitajska tukaj dejansko v drugačni dimenziji,« dodaja Hove.

Ta učinkovitejša infrastruktura je omogočila močno povečanje števila polnilnih postaj od leta 2019, kar je očitna prednost za kupce vozil. Strokovnjak primerja lastno izkušnjo na Kitajskem, kjer je moral na polnilni postaji čakati manj kot 30 sekund, da se je postopek polnjenja začel, z veliko bolj zamudnimi postopki v zahodnih državah.

Spreminjanje potrošniških navad in miselnosti pri nakupu avtomobila

Drugi dejavnik so različne nakupovalne navade Kitajcev. Andersen domneva, da na električne avtomobile na Kitajskem gledajo manj kot na dolgoročne naložbe in bolj kot na izdelke, ki jih redno zamenjujejo novejši modeli. To spodbuja kulturo hitrih sprememb in nenehnega prilagajanja najnovejšim modelom in tehnologijam. Drugi dejavniki, ki vplivajo na kupce električnih avtomobilov na Kitajskem, segajo od povečanega nacionalnega ponosa do zmanjšane osredotočenosti na okoljske vidike pri odločanju o nakupu.

Čeprav Hove jasno pove, da so električni avtomobili okolju prijazni, tudi če elektrika ne prihaja iz obnovljivih virov, se zaveda, da mora dolgoročno zmanjšanje emisij CO₂ igrati pomembno vlogo pri energetskem prehodu.

Ostaja vprašanje, ali lahko nemška avtomobilska industrija obdrži svoj položaj pred tem naraščajočim konkurenčnim pritiskom. Vendar Hove ne vidi, da ima Kitajska ekskluzivno tehnološko prednost. Verjame, da imajo zahodni proizvajalci potencial, saj se zanašajo na lokalne inovacijske in proizvodne centre, podobno kot na Kitajskem, da bi zagotovili svojo prihodnjo konkurenčnost.

Toda politična podpora ostaja bistvena. Na Kitajskem obstaja stabilen okvir, ki industriji omogoča nenehno rast in zniževanje stroškov baterijskih tehnologij. To je ključna konkurenčna prednost, ki jo evropski proizvajalci nujno potrebujejo za konkurenco na svetovnem trgu. Negotovost političnih usmeritev na Zahodu bi se lahko v prihodnosti izkazala za kritičen dejavnik.

Za nadaljnje vpoglede in podrobno analizo razvoja e-mobilnosti na Kitajskem in njenega vpliva na svetovni trg si oglejte pokritost www.merkur.de obsežne informacije.