Huajiang Bridge: Kinas nya mirakel på en höjd av 625 meter!

Huajiang Bridge: Kinas nya mirakel på en höjd av 625 meter!

Huajiang Grand Canyon Bridge i provinsen Guizhou, Kina, är den högsta bron i världen med en höjd av 625 meter från vägen till flodbädden. Detta motsvarar nästan höjden på Shanghai -tornet, som är en av de mest kända attraktionerna i landet på 632 meter. Bron, som nu har släppts för trafik, har en imponerande huvudspänning på 1 420 meter och förkortar avsevärt resetiden vid Huajiang-klyftan-från två timmar till bara några minuter. Byggandet av denna monumentala suspensionsbron varade i tre år och kostade mer än två miljarder Renminbi, vilket motsvarar cirka 240 miljoner euro. Kleine Zeitung reports of the high number of bridges in China, of which 18 of the 20 highest worldwide are found in this country, while Guizhou is one of the regions in the country most skuldsatt.

Byggandet av sådana infrastrukturprojekt är kontroversiell i Kina, eftersom dessa ofta leder till höga kostnader och skulder. I Guizhou -regionen, som är känd för sina ekonomiska utmaningar, har byggandet av nya broar och vägar en särskilt stark inverkan, eftersom många av dessa projekt inte ger nödvändiga sociala eller ekonomiska fördelar. Detta ställer frågan om hållbarheten i investeringarna i infrastrukturell utveckling.

Infrastruktur och ekonomiska utmaningar

Fokus på utvidgningen av infrastrukturen i Kina har följts i flera år, men nu är många av dessa byggprojekt ofta inte upptagna. Till exempel drivs det snabbaste tåget, Fuxing, av Shanghai till Peking med upp till 350 km/h, och rutten är väl bokad. Samtidigt är emellertid nya utvecklingsområden synliga som till stor del är tomma, och tågstationer som många plattformar kan visa, men bara ett fåtal passagerare. Enligt den ekonomiska forskaren Michael Pettis från Peking University når Kina gränserna för hans tillväxt, vilket illustrerar bristen på inkomstnivå i dåliga regioner som Guizhou. Denna missanpassning är problematisk, särskilt eftersom 70% av världens höga hastighetståg körs i Kina, men endast 17% av den globala ekonomiska produktionen kommer från detta land. [Spiegel] (https://www.piegel.de/panorama/china-eroeffnet-shoechste-bruecke-der-huajiang-grand-canyon-bridge-bridge-in-provinz-guizhou-a-990e1e64-44426-bacc-f70404041101101106110611110110110110110110110110110110110110110110110110110110110110111101111111111011111111011101107 -investering i infrastrukturen.

Under de kommande fem åren planerar Kina att bygga nya höghastighetståg, vars antal uppfyller antalet de i Tyskland, Spanien, Frankrike och Japan. Detta kan emellertid sammanfalla med behovet av att minska nya byggplaner för att främja privat konsumtion. Pettis betonar att lönerna stiger och samtidigt måste jobb säkras, vilket är en enorm utmaning. Politiska svårigheter med att genomföra statliga hjälpmedel kan komplicera situationen, särskilt eftersom de statliga utgifterna redan är höga. Hur Kinas ekonomiska tillväxt kommer att utvecklas förblir osäker. Nuvarande uppgifter visar en ökning med cirka 4,5% i augusti jämfört med föregående år när det gäller konsumtion och industriell produktion, men tillväxten kräver en hållbar grund. Tagesschau förutspår att en fallande ekonomisk tillväxt kan förväntas, eftersom Kina inte längre kan investera i samma utsträckning som tidigare.