Sprzedawanie portów kanałów Panama od chińskich organów regulacyjnych zatrzymanych

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Chińskie organy regulacyjne początkowo przestały sprzedawać dwa ważne porty w Kanale Panamskim przez konsorcjum amerykańskie z powodu badań antyonopolistycznych. Jakie są konsekwencje?

Sprzedawanie portów kanałów Panama od chińskich organów regulacyjnych zatrzymanych

Studium rywalizacji w Chinach rozpoczęli dochodzenie w sprawie umowy amerykańskiej konsorcjum dla dwóch portów w strefie analnym Panama, które opóźnia działalność pierwotnie zaplanowaną na następny tydzień. Odbywa się to w kontekście, w którym rosną napięcia między USA a Chinami, szczególnie w odniesieniu do strategicznych szlaków handlowych.

nieporozumienia dotyczące kontroli nad kanałem Panamskim

Prezydent Donald Trump nieprawidłowo twierdził, że Chiny sprawdzały kanał; W rzeczywistości suwerenność leży w панама, chociaż Chiny mają porty po obu stronach ważnej ścieżki morskiej. Trump zagroził, że Stany Zjednoczone mogą ponownie przejąć kontrolę nad kanałem między Atlantykiem a Oceanem Spokojnym.

Umowa pod szkłem powiększającym

Umowa prowadzona przez BlackRocka, największego na świecie menedżera aktywów z zarządzanymi aktywami w wysokości 11,6 bilionów dolarów, była zapowiedzi się na początku tego miesiąca. Był uważany za możliwość zmniejszenia napięć w regionie. BlackRock zgodził się poprowadzić grupę, która kupi uczestnictwo kontroli firmy Hongkong CK Hutchison przy 43 innych portach na całym świecie, w tym łącznie 199 miejsc w 23 krajach.

Egzamin przez chińskie władze

Chiński organ antymonopolitański w piątek ogłosił w zainteresowania. „W rezultacie CK Hutchison zdecydował, że„ W przyszłym tygodniu nie będzie oficjalnego podpisania umowy dla dwóch Panamahen ”, poinformował Znaczenie Kanału Panamskiego

Kanał wojskowy 51 jest decydującym połączeniem zarówno dla statków towarowych, jak i statków wojskowych między Atlantykiem a Oceanem Spokojnym. Około 4 % globalnej umowy morskiej i ponad 40 % amerykańskiego ruchu kontenerowego przebiega przez kanał. Jednak napięcia między Chinami a USA ostatnio wzrosły. Administracja Trumpa ogłosiła nowe taryfy w wysokości 20 % na wszystkie towary importowane z Chin, po czym Chiny z własnymi miarami

Kiedy po raz pierwszy uczęszczał do ministrów spraw zagranicznych, którzy zaczęli w Panamie, Marco Rubio powiedział, że zgodzi się, że statki USA powinny jeździć kanałem bezpłatnie. Zauważył, że Stany Zjednoczone były zobowiązane do ochrony Kanału Panamskiego, jeśli należy go zaatakować, i opisał go jako „absurdalny”, że musieliśmy płacić opłaty za przekroczenie obszaru, który musimy chronić w czasach konfliktu.

- Raport CNNS Patrick Oppman, Phil Mattingly i Andrew Sager.