La vente des ports de la chaîne Panama des autorités réglementaires chinoises s'est arrêtée
La vente des ports de la chaîne Panama des autorités réglementaires chinoises s'est arrêtée
Les tuteurs compétitifs de la Chine ont lancé une enquête sur l'accord d'un consortium américain pour deux ports dans la zone anale du Panama, qui retarde l'entreprise initialement prévue pour la semaine prochaine. Cela se fait dans un contexte dans lequel les tensions augmentent entre les États-Unis et la Chine, en particulier en ce qui concerne les routes commerciales stratégiques.
malentendus sur le contrôle du canal de Panama
Le président Donald Trump a affirmé à tort que la Chine avait vérifié la chaîne; En fait, la souveraineté réside dans панама, bien que la Chine ait les ports des deux côtés de l'important chemin maritime. Trump a menacé que les États-Unis puissent prendre le contrôle de la Manche entre l'Atlantique et l'océan Pacifique.
L'accord sous la loupe
L'accord dirigé par BlackRock, le plus grand gestionnaire d'actifs du monde avec un actif géré de 11,6 billions de dollars, était L'Autorité antimonopolite chinoise a annoncé vendredi dans un Avis Intérêts. "En conséquence, CK Hutchison a décidé que" la semaine prochaine, il n'y aura pas de signature officielle de l'accord pour les deux Panamaahen ", a rapporté le South China Morning Post , cite A Source ".
Le canal militaire 51 est une connexion décisive pour les navires cargo et les navires militaires entre l'Atlantique et l'océan Pacifique. Environ 4% de la Global Sea Deal et plus de 40% du trafic de conteneurs américain traversent le canal. Cependant, les tensions entre la Chine et les États-Unis ont récemment augmenté. L'administration Trump a annoncé de nouveaux tarifs de 20% à toutes les marchandises importées de Chine, après quoi la Chine avec ses propres mesures
Le canal de Panama a été construit par les États-Unis au début du 20e siècle et achevé en 1914. Pendant la majeure partie du siècle, il a été exploité par les États-Unis avant que l'administration Carter ne négocie le transfert au Panama dans un contrat controversé, qui a ensuite été rejeté par de nombreux républicains. Le canal est un élément essentiel de l'économie panamaïque, qui en 2024 a généré près de 5 milliards de dollars de revenus totaux. Selon une étude IDB Invest publiée en décembre
Depuis le transfert en 1999, la chaîne est exploitée par le Panama et non par la Chine, malgré les préoccupations que Trump a exprimées. Mike Waltz, conseiller à la sécurité nationale de Trump, a constaté le mois dernier que la direction du Panama avait commencé "des négociations sur les ports des deux côtés du canal". Cependant, l'élimination de l'influence chinoise n'est qu'une des demandes de Trump sur le Panama, y compris que le Panama ne devrait facturer aucun frais pour les navires américains. Lorsqu'il a assisté aux ministres des Affaires étrangères pour la première fois, qui a commencé au Panama, Marco Rubio a déclaré qu'il conviendrait que les navires américains devraient conduire le canal gratuitement. Il a noté que les États-Unis étaient obligés de protéger le canal du Panama s'il devait être attaqué, et l'a décrit comme "absurde" que nous devions payer des frais pour traverser une zone que nous devons protéger en temps de conflit. - Rapport par CNNS Patrick Oppman, Phil Mattingly et Andrew Sager. Examen par les autorités chinoises
Signification du canal de Panama
Une histoire du canal de Panama
L'influence de la Chine et la position des États-Unis
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