Megütött óceánok: Hogyan veszélyezteti a geopolitikai válságok a világkereskedelmet!

Megütött óceánok: Hogyan veszélyezteti a geopolitikai válságok a világkereskedelmet!

A virágzó karácsonyi vállalkozás közepén, amely várhatóan 7,5 milliárd eurót fog elérni ebben az évben, a tengeri logisztika fontossága az európai gazdaság számára egyre világosabbá válik. Az importált több mint fele az EU -ban volt, Európában és Ázsia között ez még egy lenyűgöző 95 százalék is. Ez a működő logisztikai lánc nemzetközi kereskedelmétől függ. Figyelemre méltó esemény 2021 márciusában, amikor egy hatalmas konténerhajó hat napig beragadt a Szuezi -csatornába, illusztrálta azokat a hatalmasokat, amelyek minimális rendellenességeket okozhatnak, például APA-OT jelentett.

2025. január 3 -án, pénteken, reggel 9: 20 -kor, a "Kis ok, a nagy hatás egyre nagyszerűvé válik a" Világszerte ". Mennyire biztonságos az ORF tudósító magazinban. kezelték. Raffaela Schai Rider levelező exkluzív betekintést nyújt az európai legnagyobb kikötőben, Rotterdam kikötőjébe, ahol egy erősen digitalizált logisztika működik. Ez a hatékonyság azonban veszélyeket is jelent; Az egyes vállalatok elleni számítógépes támadások láncreakciót válthatnak ki, és hatalmas gazdasági károkat okozhatnak, amelyek gyorsan a milliókba kerülnek. Törökországban, ahol 40 000 hajó évente halad át a Boszporust, elengedhetetlen a tapasztalt pilóták használata, hogy elkerüljék azokat a baleseteket, amelyek jelentősen késleltethetik az Európába történő szállításokat.

Globális kereskedelmi kihívások

A tengeri forgalomtól való erős függőséget egyre inkább a geopolitikai konfliktusok, balesetek, járványok és a kereskedelmi útvonalak elleni célzott támadások tesztelik. Az elemzők arról számolnak be, hogy a Vörös -tengeren és a Dél -kínai -tengeren aggasztó feszültségek vannak, amelyek veszélyeztetik az áruk nemzetközi cseréjét, valamint Forgalmi kör show eltökélt. Ezek a rendellenességek arra kényszerítik a logisztikai vállalatokat, hogy alternatív útvonalakat találjanak, bár általában magasabb költségekkel és hosszabb szállítási idővel rendelkeznek. Ezekben a kihívásokkal teli időkben világossá válik, hogy az árak és az áruk rendelkezésre állása lényegében alapvetően a sima áruk forgalma.