Drama durante la clasificación: ¡Tsunoda vuelca en Imola!

Drama durante la clasificación: ¡Tsunoda vuelca en Imola!

El 17 de mayo de 2025 se produjo un dramático incidente durante la clasificación para el Gran Premio de Emilia-Romaña en Imola cuando Yuki Tsunoda, de Red Bull Racing, sufrió un grave accidente. A los pocos segundos de iniciar la sesión, el piloto entró en una curva a unos 300 km/h pero perdió el control de su vehículo. La parte trasera del coche se rompió, provocando un vuelco que provocó que el RB21 de Tsunoda se estrellara contra la barrera. Esto provocó las banderas rojas y la clasificación tuvo que detenerse durante unos 15 minutos antes de poder reanudarse. Max Verstappen, compañero de equipo de Tsunoda, estaba preocupado y preguntó sobre el estado del piloto en su box mientras pasaba junto al coche dañado.

Después del accidente, Tsunoda, que inicialmente permaneció en su automóvil, finalmente pudo salir del vehículo sin lesiones aparentes. Sin embargo, aún está pendiente de un diagnóstico inicial del alcance de la lesión, mientras que el coche sufrió importantes daños por el impacto. Tsunoda había intentado previamente marcar una primera vuelta en la clasificación cuando ocurrió el incidente en la curva 6. Su auto giró hacia la grava a gran velocidad y volcó al impactar con las barreras de neumáticos antes de aterrizar sobre sus ruedas y detenerse en la grava. Estos eventos resaltan los peligros que todavía existen en los deportes de motor, a pesar de los numerosos avances en la tecnología de seguridad.

Avances en seguridad en el deporte del motor

La seguridad en los deportes de motor ha mejorado significativamente en las últimas décadas. Históricamente, los accidentes en los deportes de motor se consideraban inevitables y, en la década de 1960, los conductores morían con regularidad. Sin embargo, se implementaron tecnologías de seguridad, incluido el casco protector (1952) y la barra antivuelco (1959), para minimizar los riesgos. Peter Wright, exjefe de la Comisión de Seguridad de la FIA, describió como problemático el desconocimiento de las cuestiones de seguridad en ese momento.

La introducción de materiales modernos como la fibra de carbono en 1981, que hicieron que los automóviles fueran más livianos y seguros, cambió el panorama de las lesiones de los conductores. El chasis de aluminio provocó graves lesiones en las piernas, mientras que la fibra de carbono redujo el riesgo para las piernas pero provocó lesiones en el cuello. Después de los accidentes mortales, especialmente en Imola en 1994, se reforzaron aún más las medidas de seguridad.

Los investigadores de accidentes han descubierto que los resultados de los accidentes de tráfico también pueden trasladarse a las carreras. Un registrador de datos de accidentes es obligatorio en la Fórmula 1 desde 1996 y proporciona datos detallados sobre los accidentes. Los dispositivos de seguridad como los reposacabezas y el sistema Hans ahora son estándar para aumentar la seguridad del conductor.

La introducción de Safer Barriers y barreras Tecpro ha mejorado significativamente la seguridad en las pistas de carreras, y Halo Protection, introducido en 2018, muestra la búsqueda de una mayor seguridad, pero no está exenta de controversia. La constante evolución de las medidas de seguridad sigue influyendo en el diseño de las pistas de carreras y de los vehículos, lo que supone un paso necesario para garantizar la seguridad de los conductores.

Teniendo en cuenta el reciente accidente de Yuki Tsunoda, está claro que a pesar de los avances en seguridad en los deportes de motor, los riesgos nunca podrán eliminarse por completo. Es de esperar que Tsunoda pronto vuelva a estar sano y en la pista después de su dramática caída.