Драма по време на квалификациите: Цунода се преобърна в Имола!

Драма по време на квалификациите: Цунода се преобърна в Имола!

На 17 май 2025 г. се случи драматичен инцидент по време на квалификацията за Гран При на Емилия-Романя в Имола, когато Юки Цунода от Red Bull Racing претърпя тежък инцидент. Само няколко секунди след началото на сесията шофьорът навлиза в завой с около 300 км/ч, но губи контрол над автомобила си. Задната част на колата се откъсна, причинявайки преобръщане, което накара RB21 на Цунода да се блъсна в бариерата. Това предизвика червени знамена и квалификацията трябваше да бъде спряна за около 15 минути, преди да може да бъде подновена. Макс Верстапен, съотборникът на Цунода, беше загрижен и попита за състоянието на пилота в бокса, докато минаваше покрай повредената кола.

След инцидента Цунода, който първоначално остана в колата си, в крайна сметка успя да излезе сам от автомобила без видими наранявания. Предстои обаче първоначална диагностика за степента на нараняването, а колата е претърпяла значителни щети от удара. Tsunoda преди това се опита да направи първа обиколка в квалификацията, когато се случи инцидентът на Turn 6. Колата му се завъртя в чакъла с висока скорост и се преобърна при удар с бариерите от гуми, преди да се приземи обратно на колелата си и да спря в чакъла. Тези събития подчертават опасностите, които все още съществуват в моторния спорт, въпреки многобройния напредък в технологиите за безопасност.

Напредък в безопасността на моторните спортове

Безопасността в моторните спортове се подобри значително през последните десетилетия. Исторически инцидентите в моторните спортове често са били разглеждани като неизбежни, а през 60-те години на миналия век шофьорите са умирали редовно. Въпреки това, технологиите за безопасност, включително каската (1952) и защитната лента (1959), са внедрени, за да се сведат до минимум рисковете. Питър Райт, бивш ръководител на Комисията по безопасност на ФИА, описа непознаването на проблемите на безопасността по това време като проблематично.

Въвеждането на модерни материали като въглеродни влакна през 1981 г., което прави колите по-леки и по-безопасни, промени картината на нараняванията на шофьорите. Алуминиевото шаси доведе до сериозни наранявания на краката, докато въглеродните влакна намалиха риска за краката, но причиниха наранявания на врата. След фатални инциденти, особено в Имола през 1994 г., мерките за безопасност бяха допълнително засилени.

Изследователите на произшествията са открили, че констатациите от пътни произшествия могат да се пренесат и в състезанията. Устройството за запис на данни за произшествията е задължително във Формула 1 от 1996 г. и предоставя подробни данни за произшествията. Устройства за безопасност като ограничители за врата и система Hans вече са стандартни за повишаване на безопасността на водача.

Въвеждането на Safer Barriers и бариерите Tecpro значително подобри безопасността на състезателните писти, а Halo Protection, въведена през 2018 г., показва стремежа към по-голяма безопасност, но не е без противоречия. Постоянното развитие на мерките за безопасност продължава да влияе върху дизайна на състезателни писти и превозни средства, което е необходима стъпка за гарантиране на безопасността на водачите.

Предвид неотдавнашния инцидент на Юки Цунода е ясно, че въпреки напредъка в безопасността на моторните спортове, рисковете никога не могат да бъдат напълно елиминирани. Остава да се надяваме, че Tsunoda скоро ще бъде отново здрав и на състезателната писта след драматичното си падане.