Драма в квалификацията: Цунода се преобръща в Имола!

Драма в квалификацията: Цунода се преобръща в Имола!

Imola, Italien - На 17 май 2025 г. Гран при на Емилия-Романя в Имола имаше драматичен инцидент, когато Юки Цунода от Red Bull Racing претърпя сериозен инцидент. Само няколко секунди след началото на сесията, водачът се премести в крива на около 300 км/ч, но загуби контрол над автомобила си. Отзад на колата избухна, което доведе до преобръщане, където Tsunodas RB21 се блъсна в ограничението на маршрута. Това предизвика червените знамена и квалификацията трябваше да бъде прекъсната за около 15 минути, преди да може да бъде възобновена. Макс Верстапен, съотборникът на Цунода, беше загрижен и попита в кутията си за състоянието на шофьора, когато минаваше покрай повредената кола.

След инцидента Цунода, който първоначално остана в колата си, успя сам да напусне превозното средство без никакви разпознаваеми наранявания. Въпреки това, първа диагноза на степента на нараняване все още е в очакване, докато автомобилът е претърпял значителни щети от удара. Цунода преди това се е опитал да постави първи кръг в квалификацията, когато се случи инцидентът в Крива 6. Колата му се превърна в чакъл с висока скорост и отмени бариерите на гумите в удара, преди да се озове на колелата и да застой в чакъла. Тези събития илюстрират опасностите, които все още съществуват в Motorsport, въпреки многобройния напредък в технологията за сигурност.

Напредък в безопасността на моторния спорт

Сигурността в Motorsport се подобри значително през последните десетилетия. В исторически план злополуките в Motorsport често се считат за неизбежни, а шофьорите умират редовно през 60 -те години. Технологиите за сигурност, включително есенният шлем (1952 г.) и Roll Bar (1959), са внедрени, за да се сведе до минимум рисковете. Питър Райт, бившият ръководител на Комисията за сигурност на FIA, определи незнанието за въпросите на сигурността по това време като проблематично.

Въвеждането на съвременни материали като въглеродни влакна през 1981 г., които гарантират по -лесни и по -безопасни автомобили, промениха снимките на нараняванията на водачите. Алуминиевата шаси доведе до тежки наранявания на краката, докато въглеродните влакна намаляват риска от краката, но причиниха наранявания на шията. След фатални аварии, особено през 1994 г. в Имола, мерките за сигурност бяха допълнително засилени.

Изследователите на произшествия са установили, че знанията от уличните аварии могат да бъдат прехвърлени и на състезания. От 1996 г. писател на данни за произшествия е задължителен във Формула 1, който предоставя подробни данни за злополуките. Устройствата за безопасност като поддръжка на шията и системата HANS вече са стандартни за повишаване на безопасността на водачите.

Въвеждането на по -безопасни бариери и бариери TecPro значително подобри безопасността на състезателните писти, а защитата на HALO, която беше въведена през 2018 г., също показва преследването на по -висока сигурност, но не е безспорно. Постоянното по -нататъшно развитие на мерките за сигурност все още оказва влияние върху изграждането на състезателни коловози и превозни средства, което е необходима стъпка за гарантиране на безопасността на водача.