الدراما في التصفيات: تنقلب تسونودا في إيمولا!

الدراما في التصفيات: تنقلب تسونودا في إيمولا!

Imola, Italien - في 17 مايو ، 2025 ، تعرض سباق الجائزة الكبرى في إميليا رومانيا في إيمولا لحادث دراماتيكي عندما تعرض يوكي تسونودا من ريد بول ريسينغ لحادث خطير. بعد بضع ثوانٍ فقط من بدء الجلسة ، انتقل السائق إلى منحنى على بعد حوالي 300 كم/ساعة ، لكنه فقد السيطرة على سيارته. اندلع الجزء الخلفي من السيارة ، مما أدى إلى تمرير حيث تحطمت Tsunodas RB21 في قيود الطريق. أدى ذلك إلى انقطاع الأعلام الحمراء وتأهل التصفيات لمدة 15 دقيقة تقريبًا قبل استئنافها. كان Max Verstappen ، زميل Tsunoda ، قلقًا وسأل في صندوقه عن حالة السائق عندما قاد السيارة التالفة.

بعد الحادث ، تمكن تسونودا ، الذي بقي في البداية في سيارته ، من ترك السيارة بنفسه دون أي إصابات يمكن التعرف عليها. ومع ذلك ، لا يزال التشخيص الأول لدرجة الإصابة معلقة ، في حين أن السيارة عانت من أضرار جسيمة من التأثير. كان تسونودا قد حاول سابقًا وضع الجولة الأولى في التأهل عندما حدث الحادث في المنحنى 6. تحولت سيارته إلى الحصى بسرعة عالية وانقلبت حواجز الإطارات في التأثير قبل أن ينتهي بها المطاف على العجلات وتوصل إلى طريق مسدود في الحصى. توضح هذه الأحداث المخاطر التي لا تزال موجودة في رياضة السيارات على الرغم من التقدم العديد من التقدم في تكنولوجيا الأمن.

التقدم في أمان رياضة السيارات

أمن في رياضة السيارات قد تحسن بشكل كبير في العقود الأخيرة. تاريخيا ، كانت الحوادث في رياضة السيارات غالباً ما تعتبر حتمية ، وتوفي السائقون بانتظام في الستينيات. تم تنفيذ تقنيات الأمن ، بما في ذلك خوذة السقوط (1952) و Roll Bar (1959) ، لتقليل المخاطر. وصف بيتر رايت ، الرئيس السابق للجنة الأمنية في FIA ، جهل القضايا الأمنية في ذلك الوقت بمثابة مشكلة.

إدخال مواد حديثة مثل ألياف الكربون في عام 1981 ، والتي تضمن سيارات أسهل وأكثر أمانًا ، غيرت صور إصابة السائقين. أدى هيكل الألومنيوم إلى إصابات شديدة في الساق ، في حين أن ألياف الكربون قللت من خطر الساقين ولكنها تسببت في إصابات في الرقبة. بعد الحوادث المميتة ، خاصة في عام 1994 في IMOLA ، تم تعزيز التدابير الأمنية.

وجد باحثو الحوادث أنه يمكن أيضًا نقل المعرفة من حوادث الشوارع إلى السباق. منذ عام 1996 ، كان كاتب بيانات الحوادث إلزاميًا في الفورمولا 1 ، والذي يوفر بيانات مفصلة عن الحوادث. أصبحت أجهزة السلامة مثل دعم الرقبة ونظام HANS قياسيًا الآن لزيادة سلامة السائقين.

أدى إدخال الحواجز الأكثر أمانًا وحواجز Tecpro إلى تحسين السلامة بشكل كبير على مسارات السباق ، كما أن حماية Halo ، التي تم تقديمها في عام 2018 ، تُظهر أيضًا السعي لتحقيق أمن أعلى ، ولكنها ليست بلا منازع. لا يزال التطوير المزيد من التدابير الأمنية له تأثير على بناء مسارات ومركبات السباق ، وهي خطوة ضرورية لضمان سلامة السائق.