Szakértők: A fekete dobozok egyértelműbbé teszik az Air India repülési balesetét

Szakértők: A fekete dobozok egyértelműbbé teszik az Air India repülési balesetét

Washington, DC – A nyomozók megtalálták az indiai Ahmedábádban történt e heti tragikus repülőgép-szerencsétlenséghez tartozó berendezéseket, amelyek fényt deríthetnek a pilótafülke utolsó pillanataira. A Boeing 787-8 Dreamliner pilótafülke hangrögzítőjét és repülési adatrögzítőjét egy orvosi főiskolai kollégium tetejéről találták meg, ahol a gép lezuhant. Ezek az adatok megnyugtathatják a nyomozással kapcsolatos találgatásokat 241 fő a repülőgép fedélzetén a repülési ágazat szakértői szerint életekbe került.

A repülési adatrögzítők kezdeti felvételei

A repülési adatrögzítő a repülőgép hátuljából került elő. A döntő kérdés az lesz, hogy vajonNemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács (NTSB), India vagy más ország elemzi a fekete dobozokból származó adatokat – mondta Peter Goelz, az NTSB korábbi ügyvezető igazgatója és a CNN légiközlekedési szakértője. „Elég drámai” – mondta Goelz. "Számomra úgy tűnt, hogy a gép a végén megpróbált leszállni. Leereszkedett, de nem tudjuk meg, amíg vissza nem kapjuk a dobozokat."

A vizsgálat fontos megállapításai

Az indiai légibaleseteket vizsgáló iroda rendelkezik a felvevőkkel és más lehetséges bizonyítékokkal a nyomozáshoz. Az adatrögzítőktől azt várják, hogy betekintést nyújtsanak abba, mi történt a repülés utolsó pillanataiban, amikor a pilótáknak kritikus döntéseket kellett meghozniuk. Kevesebb mint egy perccel a felszállás után a személyzet tagjai vészjelzést adtak ki a légiforgalmi irányítónak – közölték az indiai polgári légiközlekedési hatóságok.

A halálos baleset megnövelte a repülésbiztonság iránti globális érdeklődést, és felkeltette a lakosság félelmét a repüléssel kapcsolatban. Idén már több légiközlekedési tragédia és incidens is történt, köztük a hadsereg Black Hawk helikoptere és az American Airlines regionális repülőgépe közötti ütközés januárban, ami fokozott biztonsági intézkedések meghozatalát eredményezte.

A Boeing Dreamliner a fókuszban

A Boeing 787-8 Dreamliner repülőgépet számos repülési szakértő nagyra értékeli megbízhatósága és műszaki színvonala miatt. Az elmúlt 14 évben a flotta több mint 1 milliárd utast szállított, a Boeing szerint. "Ez valóban egy csodálatos repülőgép, és amikor megtervezték, teljesen más gyártás volt, mint amit a Boeing általában készít" - mondta. Erika Armstrong, az Advanced Aircrew Academy pilóta és marketing menedzsere.

Az elmúlt években a céget egyre több kritika érte repülőgépei lezuhanása miatt, ami a következőhöz vezetett A MAX repülőgép 20 hónapos leállása két halálos baleset után, kapcsolatban minőségi problémák és pénzügyi nehézségek.

A nyomozás további menete

Goelz szerint a tragédia "nem lehet rosszabb a Boeing számára", amely a nyomozás részét képezi, akárcsak a GE Aerospace, a repülőgép hajtóműgyártója. Az Egyesült Államokban a repülőgépgyártóra nyomás nehezedik a hónap végén, amikor a nyomozók várhatóan megállapítják, hogy mi okozta a tavalyi Boeing 737-9 típusú polgári repülőgépen az oregoni Portland közelében elhelyezkedő fedélzeti csatlakozódugó elvesztését.

A Boeing vezérigazgatója, Kelly Ortberg állítólag lemondta a Paris Air Show-n való részvételi tervét is, amely egy jelentős légiközlekedési esemény, ahol a vállalat jellemzően bemutatja repülőgépeit.

„Ez a baleset egy újabb kihívás” – mondta Goelz. A Dreamliner különösen népszerű a nemzetközi útvonalakon, a 787-8 konfiguráció akár 248 utas befogadására is alkalmas. a Boeing szerint.

A nyomozók kilátásai

Az NTSB pénteken a CNN-nek azt mondta, hogy a nyomozók a következő napokban várhatóan Indiába utaznak. Jeff Guzzetti, a Guzzetti Aviation Risk Discovery tanácsadó cég elnöke és az NTSB egykori tisztviselője kifejtette, hogy ezek a vizsgálatok jellemzően egy "szervezeti megbeszélést" foglalnak magukban, ahol az összes műszaki szakértő összegyűlik, és leírja a saját balesetekkel kapcsolatos tapasztalatait.

„Különleges csoportokat alkotnak”, amelyeknek feladata a különféle területek, például a hajtóművek vagy a repülési adatrögzítő elemzése – magyarázta. "Ebbe a csoportba be fogják állítani a különböző szervezetek képviselőit, és szisztematikusan elkezdik dokumentálni a roncsot és leolvasni a rögzítőket."

A katasztrófa a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet, az ENSZ ügynökségének fennhatósága alá tartozik, amely 193 ország légiközlekedési együttműködését segíti. Guzzetti elmondta, hogy a nyomozás a tényfeltáró szakaszban tart, amely magában foglalja a roncsok eltakarítását és interjúkat a pilótákat kiképzőkkel. Megvizsgálják a kapitány és az első tiszt hátterét, beleértve az alvási szokásokat és a repülési tapasztalatokat.

Sok szakértő szerint a fekete dobozok visszaszerzése kulcsfontosságú, mert a technológia felfedi, mit mondtak a pilóták a Mayday vészhívásuk előtt. "Ez az adatok rögzítése után egy hétnél tovább nem marad rejtély, és a hangrögzítő azt is megmagyarázza, hogy a pilóták szerint mivel foglalkoztak" - mondta Goelz. "A pilóták néha hibáznak, nem lehet tudni."