Norris schijnt in training - Tsunoda creëert een shockmoment in Jeddah!

Norris schijnt in training - Tsunoda creëert een shockmoment in Jeddah!

Jeddah, Saudi-Arabien - In de tweede trainingssessie voor de Grand Prix van Saoedi -Arabië heeft Lando Norris de beste tijd ingesteld. De McLaren -piloot had 1: 28.267 minuten nodig op de veeleisende route in Jeddah en reed de snelste ronde van de sessie. Oscar Piatri, zijn teamgenoot, volgde op de tweede plaats met een kloof van 0,163 seconden. Max Verstappen van Red Bull behaalde de derde plaats met 0,280 seconden, terwijl Charles Leclerc de vierde plaats behaalde in Ferrari (+0.482 seconden). Carlos Sainz Jr. sloot de top vijf af en eindigde als vijfde met +0.675 seconden.

De training werd echter overschaduwd door een ongeval. Yuki Tsunoda, ook bij Red Bull, veroorzaakte een crash toen hij de muur raakte met zijn linker voorwiel kort voordat de sessie eindigde. Dit leidde tot de schade van zijn tie -staaf voordat hij hard tegen de tegenovergestelde lijngrens werd geraakt. Ondanks de gewelddadige impact kon Tsunoda onafhankelijk van zijn auto stappen. Helmut Marko van Red Bull maakte duidelijk dat dergelijke ongevallen kunnen gebeuren in het racen en Tsunoda onder bescherming hebben genomen.

voortgang en uitdagingen

De sessie werd kort gestopt door een rode vlag, waardoor de bestuurders hun plaatsen niet verbeterden. Het racebeheer bracht de training een minuut voor het einde opnieuw uit, maar de loop van de race bleef tot het einde ongewijzigd. De resterende tijd werd voornamelijk door de piloten gebruikt om testen onder raceomstandigheden te oefenen. Onder de andere top tien, George Russell (7./meredes), Pierre Gasly (8./alpine), Nico Hülkenberg (9./sauber) en Alex Albon (10./williams).

Verkeersproblemen troffen verschillende bestuurders tijdens de hogesnelheidsessie. Norris klaagde dat hij werd tegengehouden door Verstappen en zich kritisch wendde tot het racebeheer vanwege het gebrek aan communicatie. Alex Albon had ook een bijna ineenstorting toen hij opstond in een snelle curve -combinatie op Lewis Hamilton, maar in staat was om op tijd te ontwijken.

Veiligheidsaspecten in focus

Beveiliging in Motorsport is een Everarding -onderwerp, vooral na ongelukken zoals die van Tsunoda. Dankzij continue verbeteringen in de beveiligingstructuur van Formule 1 kunnen gevaarlijke situaties vaak worden onschadelijk. Historisch gezien werden talloze maatregelen genomen om het risico van de stuurprogramma's te minimaliseren, zoals de introductie van kreukelzones, verbeterde passagierscellen en systemen zoals het HANS -systeem.

De FIA ​​documenteert ongelukken in een speciale database om te leren van gebeurtenissen uit het verleden en de beveiligingsnormen te optimaliseren. Deze ontwikkelingen zijn cruciaal om het aantal ongevallen met ernstig letsel of zelfs sterfgevallen te verminderen. Zoals het geval van Brendon Hartley laat zien, kunnen moderne veiligheidsmaatregelen levens redden door de fysieke krachten die in een impact werken te verplaatsen.

Formule 1 heeft de afgelopen jaren intensief geprobeerd de beveiligingsmaatregelen te verbeteren en heeft veel nieuwe normen vastgesteld die nu verplicht zijn om maximale beveiliging voor stuurprogramma's te garanderen. Verschillende beveiligingsinnovaties, waaronder het gebruik van Cylon -materialen en de Halo -bescherming, zijn al geïntegreerd in moderne auto's.

De ontwikkelingen en maatregelen onderstrepen het belang van veiligheid in racen en voortdurende vooruitgang die nodig is om de uitdagingen van de snelheid en route goed onder de knie te krijgen.

Meer details over de training en lopende beveiligingsmaatregelen zijn te vinden in de rapporten van laola1 , Automotor und sport .