Noriss spīd apmācībā - Tsunoda rada šoka brīdi Džedā!

Noriss spīd apmācībā - Tsunoda rada šoka brīdi Džedā!

Jeddah, Saudi-Arabien - Saūda Arābijas Grand Prix otrajā apmācības sesijā Lando Noriss noteica labāko laiku. McLaren pilotam bija vajadzīgas 1: 28.267 minūtes prasīgajā maršrutā Džedā un vadīja sesijas ātrāko kārtu. Oskars Piatri, viņa komandas biedrs, sekoja otrajā vietā ar plaisu 0,163 sekundes. Makss Verstappens no Red Bull sasniedza trešo vietu ar 0,280 sekundēm, bet Čārlzs Lečlerks ieņēma ceturto vietu Ferrari (+0,482 sekundes). Carlos Sainz Jr noapaļoja piecinieku un finišēja piektais ar +0,675 sekundēm.

Tomēr apmācību aizēnoja negadījums. Yuki Tsunoda, arī Red Bull, izraisīja avāriju, kad neilgi pirms sesijas beigām viņš atsitās pret sienu ar kreiso priekšējo riteni. Tas noveda pie viņa kaklasaites stieņa kaitējuma, pirms smagi sita pret pretējo līnijas robežu. Neskatoties uz vardarbīgo ietekmi, Tsunoda spēja patstāvīgi izkļūt no savas automašīnas. Helmuts Marko no Red Bull skaidri pateica, ka šādi negadījumi var notikt sacīkstēs un aizveda Tsunoda aizsardzībā.

Progress un izaicinājumi

Sesiju īsi apturēja sarkanais karogs, kas neļāva autovadītājiem uzlabot viņu vietas. Sacensību vadība atkal izlaida apmācību vienu minūti pirms beigām, bet sacensību gaita palika nemainīga līdz beigām. Atlikušo laiku galvenokārt izmantoja piloti, lai praktizētu testēšanu sacīkšu apstākļos. Starp citiem desmit labākajiem Džordžam Raselam (7./mercedes), Pjēram Gaslijam (8./alpine), Nico Hülkenberg (9./sauber) un Alekss Albons (10./williams).

Satiksmes problēmas ietekmēja vairākus autovadītājus ātrgaitas sesijas laikā. Noriss sūdzējās, ka viņu apturēja Verstappens un komunikācijas trūkuma dēļ kritiski pievērsās sacensību vadībai. Aleksam Albonam bija arī gandrīz sabrukums, kad viņš piecēlās ātras līknes kombinācijā Lūisam Hamiltonam, bet spēja izvairīties no labas laika.

Drošības aspekti fokusā

Drošība motosportā ir mūžīga tēma, it īpaši pēc tādiem negadījumiem kā cunoda. Pateicoties nepārtrauktiem uzlabojumiem Formulas 1 drošības struktūrā, bīstamās situācijas bieži var mazināt. Vēsturiski runājot, tika veikti daudzi pasākumi, lai samazinātu autovadītāju risku, piemēram, drupu zonu ieviešanu, uzlabotās pasažieru šūnas un sistēmas, piemēram, HANS sistēmu.

FIA dokumentē negadījumus īpašā datu bāzē, lai mācītos no iepriekšējiem notikumiem un optimizētu drošības standartus. Šīs norises ir izšķirošas, lai samazinātu negadījumu skaitu ar nopietniem ievainojumiem vai pat nāves gadījumiem. Kā liecina Brendona Hārtlija gadījums, mūsdienu drošības pasākumi var glābt dzīvības, pārvietojot fiziskos spēkus, kas darbojas ietekmē.

Formula 1 pēdējos gados ir intensīvi mēģinājis uzlabot drošības pasākumus un ir noteikuši daudzus jaunus standartus, kas tagad ir obligāti, lai nodrošinātu maksimālu drošību autovadītājiem. Vairāki drošības jauninājumi, ieskaitot cilpu materiālu un halo aizsardzības izmantošanu, jau ir integrēti mūsdienu automašīnās.

Attīstības un pasākumi uzsver drošības nozīmi sacīkstēs un nepārtrauktā progresā, kas nepieciešams, lai pareizi apgūtu ātruma un maršruta izaicinājumus.

Sīkāka informācija par apmācību un notiekošajiem drošības pasākumiem ir atrodama ziņojumos par Auto Motor Und Sport .