Norris ragyog az edzés során - Tsunoda sokkot hoz létre Jeddah -ban!

Norris ragyog az edzés során - Tsunoda sokkot hoz létre Jeddah -ban!

Jeddah, Saudi-Arabien - A Szaúd -Arábia Grand Prix második képzésén Lando Norris a legjobb időt állította be. A McLaren pilóta 1: 28.267 percre volt szüksége a Jeddah -i igényes útvonalon, és az ülés leggyorsabb körét vezette. Oscar Piatri, csapattársa, a második helyen követte, 0,163 másodperces réssel. Max Verstappen, a Red Bull, a harmadik helyet 0,280 másodperccel érte el, míg Charles Leclerc negyedik helyet kapott a Ferrariban (+0,482 másodperc). Carlos Sainz Jr. lekerekítette az első ötöt, és +0,675 másodperccel az ötödik lett.

A képzést azonban egy baleset árnyékolta. Yuki Tsunoda, a Red Bullnál is, összeomlást okozott, amikor röviddel az ülés vége előtt a bal első kerékkel ütötte el a falát. Ez vezetett a nyakkendő rúdjának sérüléséhez, mielőtt keményen ütközött az ellenkező vonalhatár ellen. Az erőszakos hatás ellenére Tsunoda önállóan tudott kijutni autójából. Helmut Marko, a Red Bull világossá tette, hogy ilyen balesetek történhetnek a versenyen, és védelem alatt vették a Tsunodát.

Haladás és kihívások

Az ülést röviden egy piros zászló állította le, amely megakadályozta, hogy a járművezetők javítsák a helyüket. A versenymenedzsment egy perccel a vége előtt ismét kiadta az edzést, de a verseny folyamata a végéig változatlan maradt. A fennmaradó időt elsősorban a pilóták használták a verseny körülmények között történő tesztelés gyakorlására. A másik tíz legjobban George Russell (7./mercedes), Pierre Gasly (8./alpine), Nico Hülkenberg (9./sauber) és Alex Albon (10./Williams).

A forgalmi problémák több járművezetőt érintettek a nagysebességű ülés során. Norris panaszkodott, hogy Verstappen megállította őt, és a kommunikáció hiánya miatt kritikusan fordult a versenykezeléshez. Alex Albonnak szinte összeomlása is volt, amikor egy gyors görbe kombinációban emelkedett Lewis Hamiltonon, de képes volt időben elkerülni.

Biztonsági szempontok a fókuszban

biztonság a motorsportban egy örökkévaló téma, különösen olyan balesetek után, mint a Tsunoda. A Formula 1 biztonsági struktúrájának folyamatos fejlesztésének köszönhetően a veszélyes helyzeteket gyakran meg lehet határozni. Történelmileg számos intézkedést hoztak a járművezetők kockázatának minimalizálására, például a gyűrődőkövek bevezetésére, a javított utascellákra és a HANS -rendszerre, például a HANS -rendszerre.

Az FIA egy speciális adatbázisban dokumentálja a baleseteket, hogy megtanulja a múltbeli eseményeket és optimalizálja a biztonsági előírásokat. Ezek a fejlemények döntő jelentőségűek a súlyos sérülésekkel vagy akár halálesetek esetén a balesetek számának csökkentésére. Ahogyan Brendon Hartley esete megmutatja, a modern biztonsági óvintézkedések életmentést okozhatnak azáltal, hogy elmozdítják a hatást gyakorló fizikai erőket.

A Formula 1 intenzíven próbálta javítani a biztonsági intézkedéseket az utóbbi években, és számos új szabványt állított fel, amelyek ma kötelezőek a járművezetők maximális biztonságának biztosítása érdekében. Számos biztonsági innováció, beleértve a Cylon anyagok és a Halo Protection használatát, már integrálódik a modern autókba.

A fejlemények és intézkedések hangsúlyozzák a biztonság fontosságát a versenyben és a folyamatos haladásban, amely a sebesség és az út kihívásainak megfelelő elsajátításához szükséges.

További részletek a képzésről és a folyamatban lévő biztonsági intézkedésekről a laola1 , , Auto Motor UND Sport .