Norris särab treeningutel - Tsunoda loob Jeddahis šokihetke!

Norris särab treeningutel - Tsunoda loob Jeddahis šokihetke!

Jeddah, Saudi-Arabien - Saudi Araabia Grand Prix teisel treeningul pani Lando Norris parima aja. McLareni piloot vajas Jeddahis nõudlikul marsruudil 1: 28.267 minutit ja sõitis sessiooni kiireima vooru. Tema meeskonnakaaslane Oscar Piatri jälgis teisel kohal vahega 0,163 sekundit. Red Bulli Max Verstappen saavutas 0,280 sekundiga kolmanda koha, Charles Leclerc aga Ferraris neljanda koha (+0,482 sekundit). Carlos Sainz Jr ümardas esiviisikust ja lõpetas viiendana +0,675 sekundiga.

Kuid koolitus varjutas õnnetus. Yuki Tsunoda, ka Red Bulli juures, põhjustas krahhi, kui ta vasaku esirattaga seina vahetult enne seansi lõppu lõi. See tõi kaasa tema lipsuvarda kahjustuse, enne kui ta tabas kõvasti vastasjoone piiri. Vaatamata vägivaldsele mõjule suutis Tsunoda iseseisvalt autost välja pääseda. Red Bulli Helmut Marko tegi selgeks, et sellised õnnetused võivad toimuda võidusõidul ja võttis Tsunoda kaitse alla.

areng ja väljakutsed

Seanss peatas lühidalt punase lipu, mis takistas autojuhtidel oma kohti parandada. Võistlusjuhtimine vabastas koolituse uuesti üks minut enne lõppu, kuid võistluse kulg jäi lõpuni muutumatuks. Ülejäänud aega kasutasid piloodid peamiselt testimise harjutamiseks võidusõidutingimustes. Teiste esikümnete hulgas, George Russell (7./mercedes), Pierre Gasly (8./alpine), Nico Hülkenberg (9./sauber) ja Alex Albon (10./williams).

Liiklusprobleemid mõjutasid kiire seansi ajal mitut juhti. Norris kaebas, et Verstappen peatas ta ja pöördus rassijuhtimise poole suhtlemise puudumise tõttu. Ka Alex Albonil oli peaaegu kokkuvarisemine, kui tõusis Lewis Hamiltoni kiires kõverikombinatsioonis, kuid suutis aeg -ajalt kõrvale hiilida.

Fookuse ohutusspektid

Turvalisus Motorsportis on igavene teema, eriti pärast selliseid õnnetusi nagu Tsunoda. Tänu valemi 1 turbestruktuuri pidevatele parandustele võib sageli ohtlikke olukordi lastata. Ajalooliselt võeti autojuhtide riski minimeerimiseks arvukalt meetmeid, näiteks Crumpli tsoonide kasutuselevõtt, täiustatud kaasreeningurakud ja süsteemid, näiteks HANS -süsteem.

FIA dokumenteerib õnnetusi spetsiaalses andmebaasis, et õppida varasematest sündmustest ja optimeerida turvastandardeid. Need arengud on üliolulised raskete vigastuste või isegi surmajuhtumitega õnnetuste arvu vähendamiseks. Nagu näitab Brendon Hartley juhtum, võivad tänapäevased ohutuse ettevaatusabinõud päästa elusid, tõrjudes mõjusid mõjutavaid füüsilisi jõude.

Vormel 1 on viimastel aastatel üritanud intensiivselt parandada turvameetmeid ja kehtestada palju uusi standardeid, mis on nüüd kohustuslikud, et tagada autojuhtidele maksimaalne turvalisus. Kaasaegsetesse autodesse on juba integreeritud mitmed turvauuendused, sealhulgas Cyloni materjalide kasutamine ja halokaitse.

Arengud ja meetmed rõhutavad turvalisuse olulisust võidusõidul ja pidevatel edusammudel, mis on vajalikud kiiruse ja marsruudi väljakutsete õigeks omandamiseks.

Lisateavet koolitus- ja jätkuvate turvameetmete kohta leiate aruannetest Auto Motor ja Sport .