Norris skinner i træning - Tsunoda skaber chokmoment i Jeddah!

Norris skinner i træning - Tsunoda skaber chokmoment i Jeddah!

Jeddah, Saudi-Arabien - I den anden træningssession for Grand Prix of Saudi -Arabien satte Lando Norris den bedste tid. McLaren -piloten havde brug for 1: 28.267 minutter på den krævende rute i Jeddah og kørte den hurtigste runde af sessionen. Oscar Piatri, hans holdkammerat, fulgte på andenpladsen med et hul på 0,163 sekunder. Max Verstappen fra Red Bull opnåede tredjepladsen med 0,280 sekunder, mens Charles Leclerc indtog fjerde plads i Ferrari (+0,482 sekunder). Carlos Sainz Jr. afrundede top fem og endte på femteplads med +0,675 sekunder.

Træningen blev imidlertid overskygget af en ulykke. Yuki Tsunoda, også ved Red Bull, forårsagede et styrt, da han ramte væggen med sit venstre forhjul kort før sessionen sluttede. Dette førte til skaden på hans slipsstang, før han ramte hårdt mod den modsatte linjegrænse. På trods af den voldelige indflydelse var Tsunoda i stand til at komme ud af sin bil uafhængigt. Helmut Marko fra Red Bull gjorde det klart, at sådanne ulykker kan ske i racing og tog Tsunoda under beskyttelse.

fremskridt og udfordringer

Sessionen blev kort stoppet af et rødt flag, som forhindrede chaufførerne i at forbedre deres steder. Race Management frigav træningen igen et minut før slutningen, men løbet af løbet forblev uændret indtil slutningen. Den resterende tid blev hovedsageligt brugt af piloterne til at øve test under racingforhold. Blandt de andre top ti, George Russell (7./Mercedes), Pierre Gasly (8./alpine), Nico Hülkenberg (9./sauber) og Alex Albon (10./Williams).

Trafikproblemer påvirkede flere chauffører under højhastighedssessionen. Norris klagede over, at han blev stoppet af Verstappen og kritisk henvendte sig til racerledelsen på grund af manglen på kommunikation. Alex Albon havde også et næsten sammenbrud, da han steg i en hurtig kurvekombination på Lewis Hamilton, men var i stand til at undvige i god tid.

sikkerhedsaspekter i fokus

Sikkerhed i Motorsport er et evige emne, især efter ulykker som Tsunoda. Takket være kontinuerlige forbedringer i sikkerhedsstrukturen i formel 1 kunne farlige situationer ofte svøber. Historisk set blev der truffet adskillige foranstaltninger for at minimere risikoen for driverne, såsom introduktion af krumningszoner, forbedrede passagerceller og systemer såsom Hans -systemet.

FIA dokumenterer ulykker i en speciel database for at lære af tidligere begivenheder og optimere sikkerhedsstandarder. Denne udvikling er afgørende for at reducere antallet af ulykker med alvorlige kvæstelser eller endda dødsfald. Som tilfældet med Brendon Hartley viser, kan moderne sikkerhedsforholdsregler redde liv ved at fortrænge de fysiske kræfter, der handler i en indflydelse.

Formel 1 har intensivt forsøgt at forbedre sikkerhedsforanstaltninger i de senere år og har sat mange nye standarder, der nu er obligatoriske for at sikre maksimal sikkerhed for drivere. Flere sikkerhedsinnovationer, herunder brugen af ​​Cylon -materialer og Halo -beskyttelsen, er allerede integreret i moderne biler.

Udviklingen og foranstaltningerne understreger vigtigheden af ​​sikkerhed i racing og kontinuerlige fremskridt, der er nødvendig for korrekt at mestre udfordringerne ved hastigheden og rute.

Flere detaljer om uddannelse og igangværende sikkerhedsforanstaltninger findes i rapporterne fra laola1 > laola1 >> laola1 >> laola1 "https://www.formula1.com/en/article/fp2-norris-pops-te-the-second-sud-in-audi-arabia-as-tsunoda.3posfmkv2apxohdxogrl8" href = "https://www.auto-motor-psport.de/formel-1/icherheit-f1-betrbessen- DataTbank-unfaelle/"> Auto Motor und Sport .