Норис блести в тренировките - Цунода създава шоков момент в Джеда!

Норис блести в тренировките - Цунода създава шоков момент в Джеда!

Jeddah, Saudi-Arabien - Във втората тренировка за Гран При на Саудитска Арабия Ландо Норис определи най -доброто време. Пилотът на Макларън се нуждаеше от 1: 28.267 минути по взискателния маршрут в Джеда и кара най -бързия кръг на сесията. Оскар Пиатри, неговият съотборник, последва на второ място с разлика от 0,163 секунди. Макс Верстапен от Red Bull постигна трето място с 0,280 секунди, докато Charles Leclerc зае четвърто място във Ferrari (+0.482 секунди). Карлос Сайнц -младши закръгли челната петица и завърши пети с +0.675 секунди.

Обучението обаче беше засенчено от инцидент. Юки Цунода, също в Red Bull, предизвика катастрофа, когато удари стената с лявото предно колело малко преди да приключи сесията. Това доведе до щетите на връзката му, преди да се удари силно срещу противоположната граница на линията. Въпреки насилственото въздействие, Цунода успя да излезе от колата си независимо. Хелмут Марко от Red Bull даде да се разбере, че подобни злополуки могат да се случат при състезания и взеха Цунода под защита.

Напредък и предизвикателства

Сесията беше спряна за кратко от червен флаг, което попречи на шофьорите да подобрят местата си. Ръководството на състезанието пусна тренировката отново една минута преди края, но хода на състезанието остана непроменен до края. Останалото време се използва главно от пилотите за практикуване на тестване при състезателни условия. Сред другите десет десет, Джордж Ръсел (7./mercedes), Пиер Гасли (8./alpine), Нико Хюлкенберг (9./Sauber) и Алекс Албън (10./williams).

Проблемите с трафика повлияха на няколко шофьори по време на сесията с висока скорост. Норис се оплака, че е спрян от Верстапен и критично се насочи към ръководството на състезанията поради липсата на комуникация. Алекс Албън също имаше почти срив, когато се издигна в бърза комбинация от крива на Люис Хамилтън, но успя да избяга навреме.

Аспекти на безопасността във фокус

Сигурността в Motorsport е вечна тема, особено след инциденти като тази на Цунода. Благодарение на непрекъснатите подобрения в структурата на сигурността на Формула 1 често могат да бъдат разрушени опасни ситуации. Исторически погледнато, бяха предприети множество мерки, за да се сведе до минимум риска от водачите, като въвеждането на зони на раздробяване, подобрени пътнически клетки и системи като системата HANS.

FIA документира произшествия в специална база данни, за да се поучи от минали събития и да оптимизира стандартите за сигурност. Тези развития са от решаващо значение за намаляване на броя на произшествията със сериозни наранявания или дори смъртни случаи. Както показва случаят с Брендън Хартли, съвременните предпазни мерки за безопасност могат да спасят живота, като изместват физическите сили, които действат в въздействие.

Формула 1 интензивно се опитва да подобри мерките за сигурност през последните години и определи много нови стандарти, които сега са задължителни, за да гарантират максимална сигурност за водачите. Няколко иновации в сигурността, включително използването на Cylon Materials и Halo Protection, вече са интегрирани в съвременните автомобили.

Разработките и мерките подчертават значението на сигурността в състезанията и непрекъснатия напредък, който е необходим за правилното овладяване на предизвикателствата на скоростта и маршрута.

More details on the training and ongoing security measures can be found in the reports of Laola1 , Auto Motor und Sport .