Novos regulamentos: Ferrari marca pontos no primeiro treino em Barcelona!

Novos regulamentos: Ferrari marca pontos no primeiro treino em Barcelona!

A primeira sessão de treino sob os novos regulamentos da asa dianteira ocorreu em 30 de maio de 2025 no Circuito de Barcelona-Catalunha. Esta primeira unidade trouxe mudanças significativas. Os regulamentos sobre a flexibilidade das asas dianteiras, que são cruciais na Fórmula 1, foram reforçados. A flexibilidade permitida sob carga foi reduzida de 15 mm para 10 mm, trazendo novos desafios e estratégias para as equipes. Isto foi relatado pelo Jornal pequeno.

O chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, expressou otimismo e indicou que a Ferrari poderia tirar vantagem dessas novas regras. Ele descreveu a abordagem da Ferrari como a mais conservadora no que diz respeito à asa flexível. Ao mesmo tempo, ele observou que a hierarquia entre as equipes não deveria ser alterada fundamentalmente. Peter Bayer, CEO da Racing Bulls, partilhou esta avaliação e afirmou que as posições na classificação geral permanecerão estáveis.

Expectativas e análises

Max Verstappen, que atualmente ocupa o terceiro lugar na classificação da Copa do Mundo com 136 pontos, não espera ganhos ou perdas significativas de tempo entre as equipes devido ao novo regulamento. Isto sugere que as equipes continuarão a lutar pelos primeiros lugares, apesar das mudanças. A qualificação está marcada para sábado às 16h00, seguida do Grande Prémio de Espanha no domingo às 15h00, que será transmitido ao vivo pela ORF 1 e Sky.

A discussão sobre os diferentes designs de asas mostra que Ferrari e Sauber usam uma asa dianteira na qual os flaps em direção à placa final são mais estreitos e mais altos por dentro do que por fora. Em contrapartida, Mercedes e Red Bull utilizam um design invertido em que os flaps são mais altos na parte externa. Esta variedade de abordagens leva a discussões intensas sobre a eficácia dos diferentes conceitos, apesar da fase inicial de testes Automóvel e Esporte relatado.

Os detalhes técnicos são cruciais. A asa dianteira é um elemento central de um design aerodinâmico complexo. A nova era da Fórmula 1 visa promover duelos emocionantes e, ao mesmo tempo, reduzir a turbulência prejudicial atrás dos carros. Por exemplo, o número de elementos ajustáveis ​​na asa dianteira foi reduzido de cinco para quatro para permitir mudanças estratégicas. Esses desenvolvimentos foram necessários devido ao Corona e a uma proibição voluntária de desenvolvimento pelas equipes na temporada passada, que mudou a direção do Automóvel e Esporte esclarecido.

As mudanças no design da asa dianteira, como o aumento do ângulo da asa de 11 para 21 graus, têm como objetivo garantir que os carros sejam menos propensos à turbulência e, ao mesmo tempo, aumentem a velocidade na nova temporada. Dada a variedade de designs e sua eficácia, equipes como Mercedes, Red Bull e Renault terão que responder significativamente aos conceitos da Ferrari e da Sauber se provarem ser superiores.

As próximas corridas e as reações das equipes aos novos regulamentos continuam emocionantes de assistir. O exemplo de designs de asas flexíveis mostra claramente a importância da tecnologia e da engenharia no automobilismo.