Novos regulamentos: as pontuações da Ferrari na primeira sessão de treinamento em Barcelona!
Novos regulamentos: as pontuações da Ferrari na primeira sessão de treinamento em Barcelona!
Em 30 de maio de 2025, a primeira sessão de treinamento ocorreu sob os novos regulamentos da asa dianteira no circuito de Barcelona-Catalunya. Esta primeira unidade trouxe mudanças significativas. Os regulamentos sobre a flexibilidade das asas dianteiras, que são de importância crucial na Fórmula 1, foram apertados. A flexibilidade permitida foi reduzida de uma carga de 15 mm para 10 mm, o que traz novos desafios e estratégias para as equipes. Isso foi relatado pelo kleine zeitung . O chefe da equipe da Mercedes, Toto Wolff, expressou -se otimista e afirmou que a Ferrari poderia extrair vantagens dessas novas regras. Ele descreveu a abordagem da Ferrari como a mais conservadora em relação à ala flexi. Ao mesmo tempo, ele descobriu que a ordem de corte entre as equipes não deveria ser alterada fundamentalmente. Peter Bayer, CEO da Racing Bulls, compartilhou essa avaliação e afirmou que as posições serão estáveis no ranking geral.Expectativas e análises
Max Verstappen, que atualmente está ocupando o terceiro lugar no ranking da Copa do Mundo com 136 pontos, não espera ganhos de tempo ou perdas significativas entre as equipes devido aos novos regulamentos. Isso indica que, apesar das mudanças, as equipes continuarão lutando pelos melhores lugares. A qualificação está no programa no sábado às 16:00, seguida pelo Grande Prêmio da Espanha no domingo às 15:00, que será transferido ao vivo para Orf 1 e Sky.
Na discussão sobre os diferentes designs de asa, pode -se ver que a Ferrari e a limpeza usam uma asa dianteira na qual as abas se tornam mais estreitas e são mais altas do que fora. Por outro lado, a Mercedes e a Red Bull dependem de um design reverso no qual as abas são mais altas. Essa variedade de abordagens leva a discussões intensivas sobre a eficácia dos diferentes conceitos, apesar da fase inicial dos testes, como suports sport .
Detalhes técnicos são cruciais. A asa dianteira é um elemento central de um design aerodinâmico complexo. A nova era da Fórmula 1 visa promover duelos emocionantes, e a turbulência prejudicial é reduzida atrás dos carros. Por exemplo, o número de elementos ajustáveis na asa dianteira foi reduzida de cinco para quatro para possibilitar os estratéegers. Esses desenvolvimentos foram necessários devido à corona e uma proibição voluntária de desenvolvimento na última temporada, que é a direção de Motor Auto ilustrado.
As mudanças na construção da asa dianteira, como aumentar o ângulo da asa de 11 para 21 graus, devem garantir que os carros sejam menos suscetíveis à turbulência e, ao mesmo tempo, aumentam a velocidade da nova temporada. Em vista da multidão de projetos e de sua eficácia, equipes como Mercedes, Red Bull e Renault precisam reagir consideravelmente aos conceitos de Ferrari e limpos, se eles se tornarem superiores. As próximas corridas e as reações das equipes aos novos regulamentos permanecem emocionantes. O exemplo das construções flexíveis das asas mostra impressionantemente como a tecnologia e a engenharia são importantes no automobilismo.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Montmelo, Spanien |
| Quellen | |