Nowe przepisy: Ferrari wyniki podczas pierwszej sesji szkoleniowej w Barcelonie!

Nowe przepisy: Ferrari wyniki podczas pierwszej sesji szkoleniowej w Barcelonie!

Montmelo, Spanien - 30 maja 2025 r. Pierwsza sesja treningowa odbyła się w ramach nowych przepisów dotyczących frontowych skrzydeł na Circuit de Barcelona-Catalunya. Ta pierwsza jednostka przyniosła ze sobą znaczące zmiany. Przepisy dotyczące elastyczności przednich skrzydeł, które mają kluczowe znaczenie w Formule 1, zostały zaostrzone. Dopuszczalna elastyczność została zmniejszona z obciążenia z 15 mm do 10 mm, co przynosi nowe wyzwania i strategie dla zespołów. Zgłoszono to kleine zeitung .

Oczekiwania i analizy

Max Verstappen, który zajmuje obecnie trzecie miejsce w rankingu Pucharu Świata z 136 punktami, nie oczekuje znacznych zysków lub strat między zespołami z powodu nowych przepisów. Wskazuje to, że pomimo zmian zespoły będą nadal walczyć o najlepsze miejsca. Kwalifikacje jest w programie w sobotę o 16:00, a następnie Grand Prix Hiszpanii w niedzielę o 15:00, która zostanie przeniesiona na żywo na ORF 1 i Sky.

W dyskusji na temat różnych projektów skrzydeł można zauważyć, że Ferrari i czyste używają przednie skrzydła, w którym klapy stają się węższe i są wyższe niż na zewnątrz. Natomiast Mercedes i Red Bull opierają się na odwrotnej konstrukcji, w której klapy są wyższe. Ta różnorodność podejść prowadzi do intensywnych dyskusji dotyczących skuteczności różnych pojęć, pomimo wczesnej fazy testów, takich jak motor und sport raporty.

Szczegóły techniczne są kluczowe. Przednie skrzydło jest centralnym elementem złożonego projektu aerodynamicznego. Nowa era Formuły 1 ma na celu promowanie ekscytujących pojedynków, a za samochodami zmniejsza się szkodliwe turbulencje. Na przykład liczba regulowanych elementów na przednim skrzydle została zmniejszona z pięciu do czterech, aby umożliwić strategie. Zmiany te były konieczne ze względu na Coronę i dobrowolny zakaz rozwoju w zeszłym sezonie, który jest kierunkiem auto motor und sport

Zmiany w konstrukcji przedniego skrzydła, takie jak zwiększenie kąta skrzydła z 11 do 21 stopni, powinny zapewnić, że samochody są mniej podatne na turbulencje, a jednocześnie zwiększają prędkość w nowym sezonie. W związku z mnóstwem projektów i ich skuteczności zespoły takie jak Mercedes, Red Bull i Renault muszą znacznie reagować na koncepcje Ferrari i czyste, jeśli okaże się lepsze.