Nowe przepisy: Ferrari zdobywa punkty już na pierwszej sesji treningowej w Barcelonie!

Nowe przepisy: Ferrari zdobywa punkty już na pierwszej sesji treningowej w Barcelonie!

Pierwsza sesja treningowa zgodnie z nowymi przepisami dotyczącymi przedniego skrzydła odbyła się 30 maja 2025 roku na torze Circuit de Barcelona-Catalunya. Ta pierwsza jednostka przyniosła znaczące zmiany. Zaostrzono przepisy dotyczące elastyczności przednich skrzydeł, które są kluczowe w Formule 1. Dopuszczalna elastyczność pod obciążeniem została zmniejszona z 15 mm do 10 mm, co stwarza nowe wyzwania i strategie dla zespołów. Poinformował o tym Mała gazeta.

Szef zespołu Mercedesa, Toto Wolff, wyraził optymizm i wskazał, że Ferrari może potencjalnie skorzystać z tych nowych zasad. Opisał podejście Ferrari jako najbardziej konserwatywne, jeśli chodzi o skrzydło flexi. Jednocześnie zauważył, że nie należy zasadniczo zmieniać kolejności dziobania pomiędzy zespołami. Peter Bayer, dyrektor generalny Racing Bulls, podzielił tę ocenę i stwierdził, że pozycje w klasyfikacji generalnej pozostaną stabilne.

Oczekiwania i analiza

Max Verstappen, który obecnie zajmuje trzecie miejsce w klasyfikacji Pucharu Świata ze 136 punktami, nie spodziewa się znaczących zysków ani strat czasowych pomiędzy zespołami w związku z nowymi przepisami. Sugeruje to, że pomimo zmian zespoły będą nadal walczyć o czołowe miejsca. Kwalifikacje zaplanowano na sobotę o 16:00, a następnie Grand Prix Hiszpanii w niedzielę o 15:00, które będzie transmitowane na żywo w ORF 1 i Sky.

Dyskusja na temat różnych konstrukcji skrzydeł pokazuje, że Ferrari i Sauber używają przedniego skrzydła, w którym klapy skierowane w stronę płyty końcowej są węższe i wyższe od wewnątrz niż na zewnątrz. Natomiast Mercedes i Red Bull stosują odwróconą konstrukcję, w której klapy są wyższe na zewnątrz. Ta różnorodność podejść prowadzi do intensywnych dyskusji na temat skuteczności różnych koncepcji, pomimo wczesnej fazy testów Silnik samochodowy i sport zgłoszone.

Detale techniczne są kluczowe. Przednie skrzydło jest centralnym elementem złożonej konstrukcji aerodynamicznej. Nowa era Formuły 1 ma na celu promowanie ekscytujących pojedynków przy jednoczesnym zmniejszeniu szkodliwych turbulencji za samochodami. Na przykład zmniejszono liczbę regulowanych elementów przedniego błotnika z pięciu do czterech, aby umożliwić strategiczne zmiany. Zmiany te były konieczne ze względu na Koronę i dobrowolny zakaz rozwoju drużyn w zeszłym sezonie, co zmieniło kierunek Silnik samochodowy i sport wyjaśnione.

Zmiany w konstrukcji przedniego skrzydła, takie jak zwiększenie kąta skrzydła z 11 do 21 stopni, mają sprawić, że samochody będą mniej podatne na turbulencje przy jednoczesnym zwiększeniu prędkości w nowym sezonie. Biorąc pod uwagę różnorodność projektów i ich skuteczność, zespoły takie jak Mercedes, Red Bull i Renault będą musiały znacząco zareagować na koncepcje Ferrari i Saubera, jeśli okażą się lepsze.

Nadchodzące wyścigi i reakcje zespołów na nowe przepisy są nadal ekscytujące. Przykład elastycznych konstrukcji skrzydeł wyraźnie pokazuje, jak ważna jest technologia i inżynieria w sportach motorowych.