Stebuklai apie Ahmedabadą: Tik keleivis išgyvena orlaivio katastrofą!

Stebuklai apie Ahmedabadą: Tik keleivis išgyvena orlaivio katastrofą!

Ahmedabad, Indien - Ahmedabade, Indijoje, tragiška orlaivio avarija įvyko ketvirtadienio rytą, kai netrukus po pakilimo metu „Air India“ mašina, kurioje laive buvo 242 žmonės. Žiniasklaidos pranešimai, tokie kaip oe24 pranešti, kad lėktuvas sudužo virš apgyvendintos srities ir pakilo liepsnose. Mašina nukrito netoli ligoninės gydytojams apgyvendinti, dėl ko pastatuose buvo dešimtys negyvų.

Išgyvenęs iš katastrofos, 38 metų amžiaus Vishwashkumar Ramesh buvo 11A ir buvo vienintelis keleivis, išgyvenęs avariją. Jis pranešė, kad lėktuvas sudužo tik 30 sekundžių po starto. Rameshas sugebėjo išgelbėti save nuo nuolaužos, tačiau tiksliai neprisimena, kaip jis tai padarė. Po pabėgimo jis pamatė lavonus ir orlaivių dalis, o tai suteikė jam traumos. Tada jis buvo nuvežtas į ligoninę.

Išsami informacija apie išgyvenimo vietą

11a, kuris išsaugojo Rameshą, priklauso ekonominei klasei avarinio išėjimo serijoje. Jis siūlo papildomą kojų ir kojų, pagal kurias artumas pasienio virtuvei gali būti suvokiama kaip potencialiai trikdanti. Sulankstomas stalas yra paslėptas porankyje, o pradžios ir nusileidimo metu ant grindų nėra vietos ant grindų.

Pasak aviacijos žurnalisto Andreaso Spaeth'o, išgyvenamumo atvejai orlaivių koldūnuose nėra neįprasti. Pavyzdys, kuris dažnai nubrėžtas kaip nuoroda, yra didžiausia orlaivių avarija Japonijoje 1985 m., Kai mirė 520 žmonių, tačiau išgyveno keturis keleivius mašinos gale. Tačiau aviacijos pokyčiai žymiai sumažino avarijų skaičių ir avarijų sunkumą pastaraisiais metais.

orlaivio avarijų fonas

2022 m. Visame pasaulyje buvo 233 mirties atvejai per lėktuvų vietas, kaip matyti iš statista . Palyginimui: Prieš tūkstantmečio pradžią tokios avarijos reikalavo daugiau nei 1000 aukų kasmet. Nepaisant paskutinės avarijos, avarijų lygis komercinėje aviacijoje išlieka žemas, palyginti su vairavimu. Daugybė skrydžių avarijų nutinka nusileidimo artėjant, daugiausia dėl griežtų reikalavimų kampais ir greičiu.

Tačiau aviacijos pramonė reagavo į šiuos iššūkius kurdama technines naujoves, tokias kaip nusileidimo padėjėjai, kurie gali palaikyti pilotus nusileidimo procese. 1945–2024 m. Jungtinėse Valstijose buvo užregistruota 870 lėktuvų vietų, o oro linijų emyratai laikomi saugiausiais, kaip rodo JACDEC rizikos indeksas 2022 m.

krizių valdymas pagal nelaimes

Po tokios avarijos Ahmedabade paslaugų teikėjas Kenyon tarptautinės skubios pagalbos tarnybos dažnai yra aktyvios. Teksase ir Londone įsikūrusi bendrovė perima krizių valdymą didelėms rankoms, ypač aviacijoje. Pagal bild yra Kenyon'o pirmojo taško, kad būtų galima kontaktams, ir turi per daug 340.

„Kenyon“ siūlo bendravimą su krizėmis ir lavonų perkėlimu, jame dirba daugiau nei 30 pilnų darbuotojų ir daugiau nei 1 700 operatyvinių darbuotojų visame pasaulyje komanda. Bendrovė buvo naudojama daugelyje didelių nelaimių, įskaitant žemės drebėjimą Haityje ir cunamį Indijos vandenyne. Jų mobilumas ir efektyvumas krizės metu yra labai svarbūs, kad suteiktų reikiamą paramą šeimoms.