Imed Ahmedabadi kohta: Ainult reisija elab õhusõidukite krahhi!

Imed Ahmedabadi kohta: Ainult reisija elab õhusõidukite krahhi!

Ahmedabad, Indien - Indias Ahmedabadis juhtus neljapäeva hommikul traagiliste lennukite õnnetus, kui pardal olnud 242 inimesega Air India masinat tegi hädaabikõne vahetult pärast startimist. Meediumiaruanded nagu OE24 teatas, et lennuk kukkus üle asustatud piirkonna ja läks langustena üles. Masin langes arstide majutuse haigla lähedale, mis viis hoonetes kümneid surnuid.

Avari ellujäänu, 38 -aastane Vishwashkumar Ramesh oli 11A -s ja oli ainus reisija, kes õnnetuse üle elas. Ta teatas, et lennuk kukkus pärast algust vaid 30 sekundit. Ramesh suutis end vrakist päästa, kuid ei mäleta täpselt, kuidas ta seda tegi. Pärast põgenemist nägi ta surnukehasid ja lennukite osi, mis andis talle traumaatilise kogemuse. Seejärel viidi ta haiglasse.

Üksikasjad ellujäämise koha kohta

11a, mis päästis Rameshi, kuulub erakorralise väljumise sarjas majandusklassi. See pakub täiendavat jalaruumi, kusjuures piiriköögi lähedust võib tajuda potentsiaalselt häirivana. Kokkupandav laud on peidetud käetoe külge ja alustamise ja maandumise ajal pole põrandal hoiuruumi.

Lennundusajakirjaniku Andreas Spaeti sõnul pole õhusõidukite pelmeenide ellujäämisjuhtumid haruldased. Näide, mida sageli võetakse viitena, on Jaapanis 1985. aastal suurim õhusõiduk, milles suri 520 inimest, kuid elas läbi masina tagaosas neli reisijat. Lennunduse areng on aga viimastel aastatel märkimisväärselt vähendanud õnnetuste arvu ja õnnetuste raskust.

Taust õhusõidukite õnnetusteni

Aastal 2022 oli tasapinnaliste kohtade kaudu kogu maailmas surmajuhtumit kogu maailmas, nagu võib näha saidilt statista . Võrdluseks: enne aastatuhande vahetust nõudsid sellised õnnetused aastas üle 1000 ohvri. Vaatamata viimasele õnnetusele on kommertslennunduse õnnetuste määr sõiduga võrreldes madalam. Paljud lennuõnnetused juhtuvad maandumismeetodil, peamiselt nurkade ja kiiruse rangete nõudmiste tõttu.

Lennundustööstus reageeris nendele väljakutsetele siiski, arendades selliseid tehnilisi uuendusi, näiteks maandumisassistendid, kes saavad maandumisprotsessis piloote toetada. Aastatel 1945–2024 registreeriti Ameerika Ühendriikides kokku 870 tasapinnalist kohta, samas kui lennufirma emiraate peetakse kõige turvalisemaks, nagu näitab Jacdeci riskiindeks 2022.

Kriisijuhtimine vastavalt katastroofidele

Pärast sellist õnnetust Ahmedabadis on teenusepakkuja Kenyoni rahvusvahelised hädaabiteenistused sageli aktiivsed. Texases ja Londonis asuv ettevõte võtab üle kriisihalduse suurte käega lünkade eest, eriti lennunduses. Vastavalt bild on Kenyoni esimesed punktid.

Kenyon pakub kriisisuhtlust ja surnukehade ülekandmist ning töötab enam kui 30 täis- ja üle 1700 operatiivtöötajaga meeskonda. Ettevõtet on kasutatud paljudes suurtes katastroofides, sealhulgas Haiti maavärin ja India ookeani tsunami. Nende liikuvus ja tõhusus kriisi ajal on ülioluline, et pakkuda peredele vajalikku tuge.